[发明专利]基于压载舱内肋板大开口的宽体双舷侧双层底船舶

摘要

本发明公开了一种基于压载舱内肋板大开口的宽体双舷侧双层底船舶，舷侧和底部包括双层壳体，舷侧内壳与外壳之间间隔设置有竖向结构的肋板。当内壳(1)与外壳(2)距离A大于船宽B的8％时所述肋板上竖向间隔开设的开口面积大于由所述内壳(1)、所述外壳(2)与上下相邻水平桁所围成的立体结构且垂直于船长方向的截面面积的25％。本发明有效的减少焊接工作量和空船重量，提高了钢材利用率；横向与垂向扶强材的布置，以及垂向与横向连接圆弧的半径尺寸，有效地传递了液货与波浪的载荷；横向与垂向扶强材端部采用25°削斜，有效的增加了焊接面积，减小应力。本发明通过合理布置，使有大开口的区域能满足结构强度要求。

主权项

一种基于压载舱内肋板大开口的宽体双舷侧双层底船舶，舷侧和底部包括双层壳体，舷侧内壳与外壳之间间隔设置有竖向结构的肋板，其特征在于，内壳(1)与外壳(2)距离A大于船宽B的8％；所述肋板上竖向间隔开设开口；所述开口面积大于由所述内壳(1)、所述外壳(2)与上下相邻水平桁所围成的立体结构且垂直于船长方向的截面面积的25％；所述肋板开口处腹板(13)上设置面板(14)；所述开口两侧与所述内壳(1)与所述外壳(2)之间分别布置第一道垂直扶强材(5)和第二道垂直扶强材(6)；所述开口与上方水平桁(3)之间布置第一道水平扶强材(7)，在第一道水平扶强材(7)与所述面板(14)间布置第三道垂向扶强材(8)和第四道垂向扶强材(9)；所述开口中部，内壳(1)与所述面板(14)和外壳(2)与所述面板(14)之间布置第二道水平扶强材(10)；所述开口与下方水平桁(4)之间布置第五垂直扶扶强材(11)和第六垂直扶扶强材(12)；其中，所述水平、垂直扶强材端部用25°削斜；大开口垂向与横向连接圆弧的半径R尺寸为15A/100；第一道垂直扶强材(5)与外壳的间距L1大于等于13.5A/100；第一道垂直扶强材(5)和第二道垂直扶强材(6)的间距L2大于等于10.5A/100；开口两侧的垂向扶强材与开口距离L3最小要满足约6A/100；开口距其下方水平桁(3)之间的距离L4为500mm。