[发明专利]混合动力汽车电控方法

摘要

本发明提供一种混合动力汽车电控方法，属于汽车控制技术领域，主控电路协调控制驱动电路、驱动发电转换电路和发动机ECU，使混合动力汽车在不同状态下工作，混合动力汽车的工作状态分为：起步状态、加速状态、巡航行驶状态和制动能量回收发电状态，并对巡航行驶时的工作模式进行了进一步细化，使混合动力汽车在实际工况下的动力性和燃油经济性更加接近最佳状态时的性能，从而提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性，并且具备制动能量回收功能，显著提高续航里程。

主权项

一种混合动力汽车电控方法，主控电路（1）协调控制驱动电路（2）、驱动发电转换电路（7）和发动机ECU（4），使混合动力汽车在不同状态下工作，其特征在于：混合动力汽车（6）的工作状态分为：起步状态、加速状态、巡航行驶状态和制动能量回收发电状态；混合动力汽车（6）在起步状态时，采用纯电模式驱动，主控电路（1）接收来自驾驶员发出的起步信号，主控电路（1）自动关闭驱动发电转换电路（7），并对驱动发电转换电路（7）和稳压电路（9）进行保护，主控电路（1）确认起步所需蓄电池（10）的电压，同时计算出起步所需的脉冲信号，然后传送给驱动电路（2），驱动电路（2）将驱动脉冲信号进行功率放大并输送到逆变电路（3），逆变电路（3）控制电流通断并把蓄电池（10）的直流电转换为三相交流电输送给驱动电机（8），从而使混合动力汽车（6）起步运行；混合动力汽车（6）在加速行驶时，主控电路（1）接收来自驾驶员发出的加速信号并检测驱动电机（8）的功率信号，当驱动电机（8）的实际功率未达到额定功率的80%时，此时主控电路（1）根据加速信号计算出驱动电机（8）应提供的加速脉冲信号，经过驱动电路（2）、逆变电路（3）传送给驱动电机（8），混合动力汽车（6）采用纯电驱动模式加速运行，当检测驱动电机（8）的功率达到额定功率的80%以上时，主控电路（1）接收到来自驾驶员发出的加速信号，计算出发动机（5）最高效率运转时的喷油点火信号，主控电路（1）把喷油点火信号传送给发动机ECU（4），发动机ECU（4）控制发动机（5）以最高效率运转，同时主控电路（1）根据加速信号计算出满足加速要求还需要的驱动电机（8）应提供动力的加速脉冲信号，主控电路（1）把加速脉冲信号传送给驱动电路（2），驱动电路（2）将加速脉冲信号进行功率放大并输入到逆变电路（3），逆变电路（3）控制电流通断并把蓄电池的直流电转换为三相交流电输送给驱动电机（8），这时混合动力汽车（6）采用发动机（5）和驱动电机（8）同时工作的混合动力模式加速运行；混合动力汽车（6）在巡航行驶时，主控电路（1）首先接收车速信号并确认车速，第一状态，当车速小于80km/h时，检测蓄电池（10）荷电状态SOC值大于80%，混合动力汽车（6）采用纯电驱动模式运行，第二状态，检测蓄电池（10）荷电状态SOC值小于80%，混合动力汽车（6）采用发动机（5）和驱动电机（8）同时工作的混合动力模式巡航行驶，第三状态，检测蓄电池（10）荷电状态SOC值小于30%，混合动力汽车（6）采用发动机驱动模式巡航行驶；混合动力汽车（6）在制动能量回收发电状态时，主控电路（1）接收到制动信号，向发动机ECU（4）发出停止喷油点火信号，关闭驱动电路（2），并对驱动电路（2）和逆变电路（3）进行保护，同时向驱动发电转换电路（7）发出制动脉冲信号，使驱动电机（8）转换为发电机运行，发电机输出的电能经过稳压电路（9）稳定后，储存在蓄电池（10）中，达到混合动力汽车（6）制动能量回收发电的目的。