[发明专利]一种车用智能发电系统和该系统的控制方法有效
| 申请号： | 201410718768.2 | 申请日： | 2014-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN104442379B | 公开（公告）日： | 2017-09-05 |
| 发明（设计）人： | 盛俏;李迎浩;杨彦鼎;王振;乐智;周璇;朱晓云;宋发宝;程康 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车发电机领域，尤其涉及一种车用智能发电系统和该系统的控制方法。包括发电机、与发动机传动连接的发电机带轮、离合器、车速传感器、蓄电池SOC传感器、离合器控制器和离合器控制执行器，发电机与发电机带轮通过离合器连接，车速传感器和蓄电池SOC传感器的输出端均与离合器控制器连接，离合器控制器的输出端与离合器控制执行器连接，离合器控制执行器与离合器电连接。离合器控制器根据车速传感器传递的车速信号和蓄电池SOC传感器传递的蓄电池电量信号，通过离合器控制执行器控制发电机与发电机带轮的结合和分离，使发电机在不工作时不会随着发电机带轮继续运转，有效地解决了燃油浪费的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 智能 发电 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车用智能发电系统，其特征在于：包括发电机、与发动机传动连接的发电机带轮、离合器、车速传感器、蓄电池SOC传感器、离合器控制器和离合器控制执行器，所述的发电机与发电机带轮通过离合器连接，所述的车速传感器和蓄电池SOC传感器的输出端均与离合器控制器连接，所述离合器控制器的输出端与离合器控制执行器连接，所述离合器控制执行器与离合器电连接；所述的离合器控制器根据车速传感器传递的车速信号和蓄电池SOC传感器传递的蓄电池电量信号，通过离合器控制执行器控制离合器的结合和分离；若所述的蓄电池SOC传感器检测到蓄电池电量高于标定值时，离合器控制器只依据车速信号来控制发电机是否发电；当车辆处于怠速、匀速、加速状态中的任意一种时，离合器控制器控制发电机不发电；当车辆处于减速状态时，离合器控制器控制发电机发电；若所述的蓄电池SOC传感器检测到蓄电池电量低于标定值时，无论车辆处于任何行驶工况，发电机均发电。
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