[发明专利]特别用于机动车的废气涡轮增压器

摘要

本发明涉及一种特别用于机动车的废气涡轮增压器(1)，包括：涡轮机壳(2)；涡轮机叶轮(3)，所述涡轮机叶轮(3)包括第一数量的移动叶片(4)，并围绕涡轮机叶轮的旋转中心(D)相对于所述涡轮机壳(2)能旋转，并具有涡轮机叶轮半径(R_TR)；可变的涡轮机几何形状(5)，包括叶片轴环，在所述叶片轴承环上各种情况下均围绕导向叶片的旋转中心(P)可旋转地安装有第二数目的导向叶片(6)，其中所述导向叶片(6)在封闭位置和开放位置之间是可调节的，其中，纵向剖面上的每个导向叶片(6)包括背向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第一剖面头部(9,10)以及面向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第二剖面头部(9,10)；其中，所述第二剖面头部(10)距离所述导向叶片(6)的开放位置处的涡轮机叶轮的旋转中心(D)的距离(R_TE)与所述涡轮机叶轮的半径(R_TR)满足以下关系式：1.03≤R_TE/R_TR≤1.06。

主权项

1.一种用于机动车的废气涡轮增压器(1)，包括：涡轮机壳(2)；涡轮机叶轮(3)，所述涡轮机叶轮(3)包括第一数量(nTR)的移动叶片(4)，并围绕涡轮机叶轮的旋转中心(D)相对于所述涡轮机壳(2)能旋转，并具有涡轮机叶轮半径(RTR)；可变的涡轮机几何形状(5)，包括叶片轴承环，在所述叶片轴承环上任何情况下均围绕导向叶片的旋转中心(P)可旋转地安装有第二数目(nLS)的导向叶片(6)，其中，所述导向叶片(6)在封闭位置和开放位置之间是可调节的，在所述封闭位置处导向叶片(6)之间用于废气流过的流体横截面最小，在所述开放位置处所述流体横截面最大；其中，纵向剖面上的每个导向叶片(6)包括背向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第一剖面头部(9)以及面向涡轮机叶轮的旋转中心(D)的第二剖面头部(10)，所述第一剖面头部与所述第二剖面头部的直的连接线限定了剖面弦(11)；其中，所述第二剖面头部(10)距离所述导向叶片(6)的开放位置处的涡轮机叶轮的旋转中心(D)的距离RTE与所述涡轮机叶轮(3)的半径RTR满足以下关系：1.05＜RTE/RTR≤1.06；在所述导向叶片(6)的纵向剖面中，中心线(14)被导向叶片的旋转中心(P)分成弦长为L1的第一弦(13a)和弦长为L2的第二弦(13b)；其中，通过所述导向叶片的旋转中心(P)与所述第一剖面头部(9)的连接直线限定所述第一弦(13a)，以及通过所述导向叶片的旋转中心(P)与第二剖面头部(10)的连接直线来限定第二弦(13b)；连接涡轮机叶轮的旋转中心(D)和第二剖面头部(10)的连接直线(16)与所述第一弦(13a)之间的角(ξ2)位于以下角度间隔中：35°≤ξ2≤55°，在所述导向叶片(6)相对于它们的旋转位置位于开放位置的情况下，以及95°≤ξ2≤110°，在所述导向叶片(6)相对于它们的旋转位置位于封闭位置的情况下；角度(χ)和纵向剖面中的移动叶片(4)的开放角(κ)遵循以下关系式，所述角度(χ)相对于两个相邻的导向叶片旋转中心(P)之间的涡轮机叶轮旋转中心(D)形成为顶点：0.4≤χ/κ≤2.4。