[发明专利]内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度的设计方法

摘要

本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据稳定杆系统的侧倾角刚度的设计要求，稳定杆系统的结构参数和材料特性参数，通过扭管长度设计数学模型及Matlab程序，对内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度进行求解设计。通过设计实例及仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度设计值，为驾驶室悬置及稳定杆系统的设计提供了可靠的设计方法，并且为CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法，不仅可提高驾驶室悬置及稳定杆系统的设计水平和质量，提高车辆的行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

主权项

内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度的设计方法，其具体设计步骤如下：(1)驾驶室稳定杆系统侧倾线刚度K_ws设计要求值的计算：根据驾驶室稳定杆系统的侧倾角刚度设计要求值悬置距离L_c，对驾驶室稳定杆系统的侧倾线刚度K_ws的设计要求值进行计算，即(2)稳定杆橡胶衬套的径向刚度k_x的计算：根据橡胶套的内圆半径r_a，外圆半径r_b，长度L_x，弹性模量E_x和泊松比μ_x，对橡胶衬套的径向刚度k_x进行计算，即$k_x=\frac{1}{u\left(r_b\right)+y\left(r_b\right)};$其中，$y\left(r_b\right)=a_{1}I(0,{\mathrm{\αr}}_b)+a_{2}K(0,{\mathrm{\αr}}_b)+a_3+\frac{1+{\mathrm{\μ}}_x}{5{\mathrm{\πE}}_x{L}_x}(\ln r_b+\frac{r_b^2}{r_a^2+r_b^2}),$$a_1=\frac{(1+{\mathrm{\μ}}_x)\[K(1,{\mathrm{\αr}}_a)r_a(r_a^2+3r_b^2)-K(1,{\mathrm{\αr}}_b)r_b(3r_a^2+r_b^2)\]}{5{\mathrm{\πE}}_x{L}_x{\mathrm{\αr}}_a{r}_b\[I(1,{\mathrm{\αr}}_a)K(1,{\mathrm{\αr}}_b)-K(1,{\mathrm{\αr}}_a)I(1,{\mathrm{\αr}}_b)\](r_a^2+r_b^2)},$

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