[发明专利]车辆的控制方法及系统有效
| 申请号： | 201410584775.8 | 申请日： | 2014-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN104827991B | 公开（公告）日： | 2017-02-01 |
| 发明（设计）人： | 刘波;冯海涛 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆的控制方法及系统，车辆包括蓄电池和低压负载，低压负载通过继电器与蓄电池相连，其中，方法包括以下步骤S1检测是否接收到整车下电信号；S2如果没有接收到整车下电信号，则进一步监测蓄电池的放电情况；S3如果蓄电池的持续放电量达到第一放电量，则控制继电器断开以使蓄电池停止对低压负载供电。本发明实施例的方法通过检测是否接收到整车下电信号，并且如果没有，则监测蓄电池的放电情况，从而在蓄电池的持续放电量达到一定放电量时，实现继电器断开，以使蓄电池停止对低压负载供电，防止蓄电池过放，实现蓄电池放电主动保护功能，有效保护蓄电池。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆包括蓄电池和低压负载，所述低压负载通过继电器与所述蓄电池相连，所述方法包括以下步骤：S1：检测是否接收到整车下电信号；S2：如果没有接收到所述整车下电信号，则进一步监测所述蓄电池的放电情况；S3：如果所述蓄电池的持续放电量达到第一放电量，则控制所述继电器断开以使所述蓄电池停止对所述低压负载供电；还包括：检测所述低压负载的温度和车速；当所述温度达到第一预设温度时，进行报警；当所述温度达到第二预设温度时，降低所述蓄电池对所述低压负载的输出功率，并降低车速；当所述温度达到第三预设温度时，判断所述车速是否小于第一预设车速；如果所述车速小于所述第一预设车速，则控制所述继电器断开，否则进一步降低所述蓄电池对所述低压负载的输出功率并降低车速，直至所述车速小于所述第一预设车速时，控制所述继电器断开。
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