[发明专利]一种城市道路交通状态阈值确定方法

摘要

本发明公开了一种城市道路交通状态阈值确定方法，考虑到交通状态本身的复杂性和不同交通出行者对交通状态判别产生的细微差别，本发明通过人工观看道路视频监控图像的方法提高交通状态判别的准确性和真实性。不同于仿真法和经验法判别道路交通状态通常假定车辆行驶在理想的道路环境下，道路视频监控图像是历史的、真实的道路交通情况的原版再现，因此判别得到的交通状态更真实准确。为了消除不同交通出行者对交通状态判别产生的细微差别，本发明采用多人、多天、多时间段观察同一道路交通运行情况，并将其算数平均值作为最终的城市道路交通状态，给出不同交通状态对应的阈值，该方法比仿真法和经验法得到的交通状态阈值更合理可靠。

主权项

一种城市道路交通状态阈值确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1：采集道路视频监控图像，确定时间汇集度和观看的道路、时间段，所述时间段选取自不少于3天的不同日期，时间段累计不小于1.5小时，所述时间汇集度即为统计一次判定结果的连续观看时间长度；步骤2：安排不少于5名工作人员同时观看视频监控图像，然后独立判断道路在根据时间汇集度划分的各时间单元内的交通状态，即：将时间段根据时间汇集度划分为时间单元，每位工作人员连续观看道路在时间单元内的视频监控图像，然后用数字“1”代表畅通，“2”代表缓行，“3”代表拥堵，通过独立判断给各时间单元内的道路交通状态打分；步骤3：观看结束后，汇总统计所有工作人员的判断结果，将同一个时间单元所有工作人员的判断结果求和取算数平均值，并将平均值四舍五入取为整数，作为道路在该时间单元的实际交通状态；步骤4：采集视频监控图像中道路上的在时间单元的平均瞬时车速，将同一路段各时间单元中，同一类实际交通状态的所有平均瞬时车速中的最大值作为该实际交通状态的阈值上限，最小值作为阈值下限；步骤5：若缓行状态的阈值与相邻实际交通状态的阈值之间有交叉，则按照方法1)修正交叉部分的阈值限值，若缓行状态的阈值与相邻实际交通状态的阈值之间出现断开不连续，则按照方法2)进行阈值调整：方法1)查看交叉部分的两个阈值限值在与缓行状态交叉的这一实际交通状态中出现的次数，将出现次数较多的阈值限值作为与缓行状态交叉的这一实际交通状态的修正后的阈值限值，同时用其更新缓行交通状态的阈值限值，使两种实际交通状态的阈值衔接无交叉；方法2)将断开部分两端的阈值限值修正为最接近这两个阈值限值的尾数为0或5的整数值，使两种实际交通状态的阈值衔接连续。