[发明专利]一种变速器壳体压装工装

摘要

本发明公开一种变速器壳体压装工装，下半部分中的底板固定有输入轴后轴承压头、输出轴轴承压头、差速器轴承压头和限位柱，所有限位柱顶面平齐；导向杆数目为四根，并呈竖直设置，每根导向杆上套装有一根弹簧；每根导向杆下端与底板固定，每根导向杆上部穿过同一块上板上对应的过孔后，连接有一个螺栓；上半部分中的油封压头上部插入连接轴下端部的盲孔中，盲孔孔底与油封压头上端之间设有一根小弹簧，油封压头的插入部固设有两颗小螺钉，这两颗小螺钉分别穿在连接轴上对应的条形孔中，上压板下板面与连接轴上端固定。本发明能一次同时将所有的轴承和油封压装在变速器壳体上对应的安装孔中，这样就能大幅提高压装效率。

主权项

一种变速器壳体压装工装，其特征在于：该工装由上半部分和下半部分构成，其中下半部分包括底板(1)和导向杆(6)，其中底板(1)的顶面上竖直固定有一根输入轴后轴承压头(2)、输出轴轴承压头(3)、差速器轴承压头(4)和一组限位柱(5)，其中所有的限位柱(5)不在同一条直线上，这些限位柱的顶面平齐；所述输入轴后轴承压头(2)位于输出轴轴承压头(3)的右前方，该输出轴轴承压头的左边并排设有所述差速器轴承压头(4)，且输入轴后轴承压头(2)和输出轴轴承压头(3)的顶面平齐，并高于所述差速器轴承压头(4)的顶面；所述输出轴轴承压头(3)的上端为上小下大的两段式阶梯轴结构，所述轴后轴承压头(2)和差速器轴承压头(4)上端的结构相同，均为上小下大的两段式结构，其中小径段为上小下大的圆锥部，大径段为圆柱部；所述导向杆(6)数目为四根，并呈竖直设置，这四根导向杆(6)不在同一条直线上，而每根导向杆(6)上套装有一根弹簧(7)；每根所述导向杆(6)的下端与底板(1)固定，每根导向杆(6)的上部穿过同一块上板(8)上对应的过孔后，通过螺纹同轴连接有一个六角法兰面螺栓(9)，且所述三个压头的上部均穿过上板(8)上的一个大过孔(8a)；所述上板(8)与底板(1)平行，并可上下移动，并在上板(8)顶面上竖直固定有两根定位销(10)；所述上半部分包括油封压头(11)和上压板(15)，其中油封压头(11)的轴心线与所述差速器轴承压头(4)在同一条直线上，该油封压头下端为上大下小的两段式阶梯轴结构；所述油封压头(11)上部插入连接轴(12)下端部沿轴向开设的盲孔(12a)中，该盲孔的孔底与油封压头(11)的上端之间设有一根小弹簧(13)，且油封压头(11)的插入部固设有两颗小螺钉(14)，这两颗小螺钉均与油封压头(11)垂直，且这两颗小螺钉(14)分别穿在连接轴(12)上对应的条形孔(12b)中；所述上压板(15)呈水平设置，该上压板的下板面与所述连接轴(12)上端固定。