[发明专利]无离合踏板手动变速器

摘要

一种无离合踏板手动变速器，本发明的这种变速器仍利用手动换档杆进行换档操作，并在普通手动档变速器基础上通过双离合轴承离合器与换档液压离合装置相组合而省去了离合器踏板；因所设的离合器不被控制时处于分离状态，当挂入起步一档后，只有踩动油门踏板时才会联动控制离合器接合起步，这时相当于自动档变速器的起步操作，很适合走走停停的城市堵车路况，完成一档起步后，再操纵换档杆便可升入其它的行车档位，被联动液压控制的离合器也会相应的断开及接合；本发明变速器中离合器的双离合轴承只在离合器接合及分离过程中短时转动，其它状态轴承自身并不转动，离合器的接合力是短时截流发动机油泵的油压所产生的，并不影响发动机的正常润滑。

主权项

1.一种无离合踏板手动变速器，包括可被飞轮(1)上的离合器压盘(2)夹紧接合的离合器从动盘(7)、装在离合器盖(3)内用于压动离合器从动盘的膜片弹簧(8)或压缩弹簧及分离杆，还包括相应的分离轴承(9)及相应的接合压叉(10)，与离合器从动盘(7)相连的输入轴(13)伸进相应的变速箱(28)内，变速器通过换档杆(32)操纵换档，其特征在于：在输入轴(13)上套有与离合器盖(3)连成一体的套管(4)，在该套管上滑动的装有其内侧压在膜片弹簧(8)或分离杆上的锥形压环(11)，锥形压环的外侧具有锥形压面(12)，相对应的分离轴承(9)也通过其上的内锥面压在锥形压环(11)上，分离轴承(9)装在浮动压盘(14)上，该浮动压盘通过其上的滑接插齿(16)与相对应插装的浮动挡盘(21)装在一起，在浮动压盘与浮动挡盘之间设有分离弹簧(24)，浮动挡盘(21)通过其上的阻挡轴承(23)被套管(4)外侧的锥形挡台(5)限制外移，分离弹簧(24)的弹力较大于膜片弹簧(8)的弹力使离合器处于分离状态；在浮动压盘(14)和浮动挡盘(21)的外侧分别形成有相应的锥形压面(15、22)，为浮动压盘所设的接合压套(18)滑动的装在变速箱侧壁(29)上的座套(30)上，接合压套(18)不被压动控制时、接合压套上的内锥面与浮动压盘(14)上的锥形压面(15)离开一定的间隙距离互不接触，为浮动挡盘(21)所设的对动挡套(25)装在由变速箱侧壁(29)的座套(30)所构成的环槽(31)内，在对动挡套(25)与变速箱侧壁(29)之间装有环形排列的若干杠 杆(26)，设在接合压套(18)与对动挡套(25)之间的弹簧(20)使对动挡套靠在变速箱侧壁(29)上，让对动挡套(25)上的内锥面与浮动挡盘(21)的锥形压面(22)离开一定的间隙距离互不接触；在控制离合器接合时，通过接合压叉(10)大幅度压缩接合压套(18)、被带动的浮动压盘(14)克服分离弹簧(24)的弹力后使其上的分离轴承(9)离开压动膜片弹簧(8)的锥形压环(11)，让膜片弹簧自由回位、带动离合器压盘(2)夹紧离合器从动盘(7)让离合器接合，随后，被压动到位的接合压套(18)经中间顶套(19)压动环形布置的杠杆(26)，被杠杆 另一端带动的对动挡套(25)也带动浮动挡盘(21)、让其上的阻挡轴承(23)离开套管(4)上的锥形挡台(5)一定的间隙距离，离合器接合后、由接合压套(18)和对动挡套(25)把装有分离弹簧的浮动压盘(14)和浮动挡盘(21)夹在中间位置停止转动；接合压叉(10)被所设的换档液压离合装置(34)上的接合顶杆(62)压动控制，接合顶杆的中部设有挡板(63)、内端伸在换档液压离合装置的接合油缸(73)内，可被接合油缸内的作动活塞(55)经被限位的压力弹簧(56)和顶盖(57)向外顶动，在接合顶杆(62)中部的挡板(63)之后设有随动顶臂(65)，随动顶臂经相铰接的锁止顶杆(66)与支座(33)上的锁止摆臂(67)相连，离合器处于分离状态、随动顶臂(65)处于收回位置时，相铰接的锁止顶杆(66)和锁止摆臂(67)折叠并靠近在一起，在接合顶杆(62)被控制向外伸出让离合器接合时，随挡板(63)而外移的随动顶臂(65)也拉动锁止顶杆(66)和锁止摆臂(67)展开到接近180°后、通过让锁止摆臂上的棘块(68)被所设的棘爪(69)锁止使离合器保持在接合状态，液压离合装置的入档换向阀(46)经阀杆(47)和阀杆外侧的滚轮(49)被由换档杆(32)带动的双向滑块(78)控制，无论换档杆(32)换入任何档位，双向滑块(78)上所设的V形槽(79)都能通过滚轮(49)带动入档换向阀(46)从起始位置移到换向位置；在换档杆(32)处于中间的空档位置、入档换向阀(46)处于起始位置时，入档换向阀上的截止凸台(50)和中间凸台(51)把阀体(35)上的进油口(38)和循环出油口(39)相沟通，换向阀上的中间凸台(51)和回油凸台(52)把压力出油口(37)与回充油口(36)相沟通，循环出油口(39)与阀体内的排油管路(41)连通，进油口(38)与油泵来的输油管(103)相连通后，又通向阀体(35)内的堵压油路(40)，堵压油路分为两股，一股经快开截止阀(42)通向排油管路(41)、另一股经起步开启阀(80)通向起步堵压油路(83)后又分成两路、一路经起步控制阀(84)控制的主排油口(89)通向排油管路(41)，另一路经起步控制阀前部的锥阀(85)所控制的节流口(90)后再与排油管路(41)连通，压力出油口(37)与装有作动活塞(55)的接合油缸(73)的压力腔(91)相连通，回充油口(36)经内循环主油路(94)的充油单向阀(93)与接合油缸(73)内作动活塞(55)背部的回油腔(92)相连通，起步控制阀(84)经推杆(86)和被限位的压感弹簧(87)与起步控制滑块(88)相连，起步开启阀(80)经起步摇臂(81)和传动杆(82)可被变速箱(28)内的一档和倒档拨叉分别控制，操纵换档杆(32)换档后，经双向滑块(78)被带动的入档换向阀(46)移到换向位置，让进油口(38)与接合油缸(73)的压力腔(91)连通，使进油口(38)与循环出油口(39)切断，使压力出油口(37)与回充油口(36)切断，同时，通过换档杆(32)也让一档或倒档拨叉换入一档及倒档位置后，被带动的起步开启阀(80)开启使堵压油路(40)与起步堵压油路(83)连通，让油泵来的液压油经进油口(38)、堵压油路(40)、开启的起步开启阀(80)、起步堵压油路(83)和未被起步控制阀(84)控制仍开启的主排油口(89)及节流口(90)流向排油管路(41)，起步开启阀(80)被带动开启后，其上相连的随动摇臂(98)也带动介入压臂(99)移向起步接合控制阀的起步控制滑块(88)，介入压臂(99)经起步传动件(101)与油门踏板(102)相连，在换档杆(32)换入一档或倒档后，这时，相应的操纵油门踏板(102)让车辆起步，在让发动机适当增大功率的同时，也通过介入压臂(99)先带动起步控制阀(84)关闭主排油口(89)，让进到接合油缸(73)中的液压油压力升高，再进一步踩动油门踏板(102)让锥阀(85)相应关小节流口(90)，接合油缸(73)内进一步升高的油压便会推动作动活塞(55)，经接合顶杆(62)、接合压叉(10)和接合压套(18)相应压动浮动压盘(14)，让膜片弹簧(8)能相应回位带动离合器半接合起步，松开油门踏板(102)，离合器又会回到分离状态，再踩动油门踏板，离合器还会半接合起步；在换档杆(32)换入一档或倒档后，经传动杆(82)被带动的起步摇臂(81)还经松开摇臂(104)压动松开推杆(105)，让棘爪(69)处在不起锁止作用的抬起位置；当换档杆(32)退出一档升入二档及更高档位时，起步开启阀(80)被弹簧顶回到关闭位置，相连的随动摇臂(98)也带动介入压臂(99)离开起步控制滑块(88)，同时被换档杆带动的入档换向阀(46)也移到换向位置，把循环出油口(39)关闭、让进油口(38)与压力出油口(37)沟通，无外可去的液压油便进到接合油缸(73)的压力腔推动作动活塞(55)向外移动，经接合顶杆(62)去让离合器接合，作动活塞移动时、其背部的回油腔(92)内的液压油则经排油单向阀(75)流进排油管路(41)，在随接合顶杆上的挡板(63)外移的随动顶臂(65)把相连的锁止顶杆(66)和锁止摆臂(67)拉开到接近180°、让落下的棘爪(69)锁住锁止摆臂上的棘块(68)后，便会让离合器保持在接合状态，被推动的作动活塞(55)在克服已停止外移的顶盖(57)内的压力弹簧(56)弹力后继续外移，让活塞上相连的拉套(58)带动开阀拉杆(60)把快开截止阀(42)拉离出油口(45)后，阀内已被压缩的开阀弹簧(107)便让截止阀迅速开启到最大位置，使油泵来的液压油不再进入接合油缸(73)而经堵压油路(40)和开启的快开截止阀(42)流向排油管路(41)；快开截止阀(42)开启到最大位置后，其上所设的与堵压油路(40)连通的通油槽(44)也与阀体上的排油槽(108)连通，不再受油压作用的作动活塞(55)在所设的半程弹簧(109)作用下向内返回一定的距离、被返回的作动活塞所排出液压油经堵压油路(40)、快开截止阀上的通油槽(44)、阀体上的排油槽(108)、内循环副油路(95)、内循环主油路(94)和充油单向阀(93)进到接合油缸(73)的回油腔(92)；换档杆(32)处在随动体(112)上的前、后侧两个松离合器开关(113)当中，换档杆通过随动体(112)再带动双向滑块(78)和各档位的换档拨叉，从电源(100)接出的线路(118)同时通向前后侧两个松离合器开关(113)后再分别接到反向布置的各自导电片(115)上，当需要脱开所挂入的档位时，操纵换档杆(32)移向中间的空档位置，换档杆会先压动随动体(112)上相应侧的松离合器开关(113)接合通电，再经该侧档位上相接触的电触点(114)和控制线(116)通向松开线圈(72)、吸引其中的衔铁(71)带动棘爪(69)松开锁止摆臂(67)，让浮动压盘(14)内的分离弹簧(24)能迅速涨开压动膜片弹簧(8)，让离合器迅速分离，以便能轻松的通过换档杆带动变速箱内的换档拨叉脱离相啮合的档位，换档杆(32)移到空档位置后，同时被带动的入档换向阀(46)也回到起始位置，阀杆(47)上的挡销(48)也同时经松开摇臂(104)和松开推杆(105)把已被松开线圈吸回的棘爪(69)顶在不起锁止作用的升起位置，在操纵换档杆脱档过程中，快速返回接合油缸(73)内的接合顶杆(62)在顶到停在中部位置的作动活塞(55)上的顶盖(57)后又推动活塞继续向原位返回、并经开阀拉杆(60)带动快开截止阀(42)回到关闭出油口(45)的初始位置；作动活塞(55)返回时，活塞所排出的液压油经已被沟通的压力出油口(37)、回充油口(36)、内循环主油路(94)和充油单向阀(93)返回到活塞背部的回油腔(92)，从而让换档液压离合装置回到起始状态，以方便换档杆(32)换入下一个档位。