[发明专利]中置柜多功能验电、接地小车的操作方法

摘要

本发明公开了一种中置柜多功能验电、接地小车的操作方法，手车的电动进柜、出柜由进出柜控制电路控制，手车的验电接地、接地开关电动分闸由验电接地电路控制。本发明操作方便、安全。接地手车可靠的工作，不但可以给检修人员带来安全性，也可以有效降低计划外停电的概率，为用户提供更高的供电可靠性，给客户间接带来的经济利益，从而为电力系统运行提高社会公信力和认可度。

主权项

一种中置柜多功能验电、接地小车的操作方法，其特征是：手车的电动进柜、出柜由进出柜控制电路控制，手车的验电接地、接地开关电动分闸由验电接地电路控制；所述进出柜控制电路包括驱动小车运动的电机M2，电机M2的供电线路上设置控制电机M2工作、并联的接触器KM3、接触器KM4的主触头，供电线路上接有行程开关S1，行程开关S1与一个并联控制电路连接，该并联控制电路中的一路线路由按钮SB3与接触器KM3的一个辅助触点的并联结构与接触器KM4的一个触点、接触器KM3、行程开关S9串联组成，该并联控制电路中的另一路线路由按钮SB4与接触器KM4的一个辅助触点的并联结构与接触器KM3的一个触点、接触器KM4、行程开关S8串联组成；所述验电接地电路包括电机M1，电机M1的供电线路上设置控制电机M2工作、并联的接触器KM1、接触器KM2的主触头，供电线路上接有辅助触点HN，辅助触点HN的一端接有行程开关S8与行程开关S9并联装置，辅助触点HN的另一端与一个并联控制电路连接，该并联控制电路中的一路线路由按钮SB1与接触器KM1的一个辅助触点的并联结构与接触器KM2的一个触点、接触器KM1、行程开关S1串联组成，该并联控制电路中的另一路线路由按钮SB2与接触器KM2的一个辅助触点的并联结构与接触器KM1的一个触点、接触器KM2、行程开关S2串联组成；手车电动进柜：接地开关处于分闸位置，行程开关S1接通，手车处于试验位置，行程开关S9接通，按下按钮SB3进柜按钮，接触器KM3线圈得电，接触器主触头接通，电机M2得电，手车开始向柜内摇进，此时松开按钮SB3，接触器通过KM3辅助触点自保持，手车到达工作位置时行程开关S9断开，接触器KM3线圈失电，主触头断开，电机M2停止工作，进柜操作结束；手车电动出柜：接地开关处于分闸位置，行程开关S1接通，手车处于工作位置，行程开关S8接通，按下按钮SB4出柜按钮，接触器KM4线圈得电，接触器主触头接通，与进柜时电机电源换向，电机M2得电，手车开始向柜外摇出，此时松开SB4，接触器通过KM4辅助触点自保持，手车到达试验位置时行程开关S8断开，接触器KM4线圈失电，主触头断开，电机M2停止工作，出柜操作结束。验电接地操作：手车处于工作位置时行程开关S9的接通，手车处于试验位置时行程开关S8的接通，一次回路根据高压传感器反馈到带电显示器，一次回路不带电，辅助触点HN闭合，接地开关处于分闸状态，行程开关S1的接通，按下按钮SB1合闸按钮，接触器KM1线圈得电，接触器主触头接通，电机M1得电，接地开关开始合闸，此时松开SB1，接触器通过KM1辅助触点自保持，接地开关合闸到位时行程开关S1断开，接触器KM1线圈失电，主触头断开，电机M1停止工作，验电接地操作结束；接地开关电动分闸：手车处于工作位置S9接通，手车处于试验位置时行程开关S8接通，一次回路不带电，辅助触点HN触点接通，接地开关处于合闸状态，行程开关S2接通，按下按钮SB2合闸按钮，接触器KM2线圈得电，接触器主触头接通，电机M1得电，接地开关开始合闸，此时松开按钮SB2，接触器通过KM2辅助触点自保持，接地开关分闸到位时行程开关S2断开，接触器KM2线圈失电，主触头断开，电机M1停止工作，接地开关分闸操作结束。