[发明专利]电池充放电电流控制方法和使用其建立BMS模型的方法有效
| 申请号: | 201410325189.1 | 申请日: | 2014-07-09 |
| 公开(公告)号: | CN105244553B | 公开(公告)日: | 2018-01-16 |
| 发明(设计)人: | 朱军;马成杰;陆珂伟;林潇;陈松先;张霏霏;王林 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;G01R31/36 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 唐立,汤春龙 |
| 地址: | 201203 上海市张江*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 本发明提供一种电池充放电电流控制方法和使用其建立BMS模型的方法,属于电动汽车的充放电技术领域。该控制方法包括步骤监测电池的实际电池充/放电电流值;如果电池充/放电电流值小于或等于当前工作状态下电池的第一电流值(ichg_cont_A、idischg_cont_A),则对电池充/放电能力值进行累减计算,如果电池充/放电电流值大于当前工作状态下电池的第一电流值且小于第二电流值(ichg_peak_A、idischg_peak_A),则对电池充/放电能力值进行累加计算;判断电池充/放电能力值是否大于等于其最大允许值,如果为“是”,则限制电池充/放电电流值到小于或等于第一电流值。该控制方法既能保护电池也能充分发挥电池工作能力,以本发明的方法所建立的BMS模型能准确模拟电池充/放电能力。 | ||
| 搜索关键词: | 电池 放电 电流 控制 方法 使用 建立 bms 模型 | ||
【主权项】:
一种电动汽车的电池充/放电电流控制方法,其特征在于,包括以下步骤:监测电池的实际电池充/放电电流值以计算当前的电池充/放电能力值,其中,所述电池充/放电能力值是通过电池充/放电电流值来体现,并且能够通过对所述电池充/放电电流值在时间上的积分计算得到,其单位是Ah;如果所述电池充/放电电流值小于或等于当前工作状态下电池的第一电流值,其中第一电流值为允许电池长时间充/放电的最大电流值,则对所述电池充/放电能力值进行累减计算,如果所述电池充/放电电流值大于当前工作状态下电池的第一电流值且小于第二电流值,其中,所述第二电流值为允许电池在短时间段内连续充/放电的最大电流值,则对所述电池充/放电能力值进行累加计算,其中,所述短时间段表示电池峰值充/放电能力的持续时间,所述长时间相对所述短时间段对应的时间更长,所述电池充/放电电流值与所述第一电流值之间的差值的绝对值越大,累加和累减的速度越快;判断累加或累减计算后的电池充/放电能力值是否大于等于其最大允许值,如果判断为“是”,则限制电池充/放电电流值到小于或等于第一电流值。
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