[发明专利]电动汽车永磁同步电机驱动系统短路故障诊断方法及系统有效
| 申请号： | 201410259128.X | 申请日： | 2014-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN104007358A | 公开（公告）日： | 2014-08-27 |
| 发明（设计）人： | 周亚男;李大伟;李红梅;郑树松 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/02 | 分类号： | G01R31/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;吉海莲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车永磁同步电机驱动系统短路故障诊断方法及系统，采用仿真的方式模拟永磁同步电机当前的实际运行工况，并得到当仿真电机运行在该实际运行工况的情况下发生三相短路故障时的短路故障阈值，然后根据该短路故障阈值判断实际的永磁同步电机驱动系统是否出现短路故障，从而能够针对电动汽车永磁同步电机所处的不同运行工况，快速准确地判断永磁同步电机驱动系统是否出现短路故障，具有诊断速度快、诊断精度高等技术优势，能够实现永磁同步电机驱动系统安全可靠地运行。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 永磁 同步电机 驱动 系统 短路 故障诊断 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车永磁同步电机驱动系统短路故障诊断方法，其特征在于，包括：按照设定的采样周期获取永磁同步电机的定子的a相电流和b相电流、以及所述永磁同步电机的转子位置角，并根据所述a相电流、b相电流和转子位置角，确定所述永磁同步电机的实际功率；按照所述采样周期获取所述永磁同步电机的实际负载电流和实际转速；建立永磁同步电机驱动系统仿真模型，并且当仿真模型中仿真电机的负载电流和转速分别等于所述实际负载电流和实际转速时，将所述仿真电机的定子三相电压均置零，并获取此时所述仿真电机的仿真功率；根据所述a相电流和b相电流、以及所述实际功率和仿真功率，确定所述永磁同步电机驱动系统是否出现短路故障。
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