[发明专利]一种汽车发动机附件轮系结构有效
| 申请号： | 201410233915.7 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN104005844B | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 伊丽花;丁飞;张文贤;林栋超;焦国圣;王志平;张赛;曹永伟;刘厅;陈彦如;成方园;贾彦年 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/06 | 分类号： | F02B67/06 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108 | 代理人： | 李羡民,雷秋芬 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 附件 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮（1）、水泵带轮（3）、发电机带轮（4）和空调压缩机带轮（5），其特征是，所述减振皮带轮（1）与水泵带轮（3）组成第一传动轮系，减振皮带轮（1）还与发电机带轮（4）和空调压缩机带轮（5）组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮（6）和惰轮（7），第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构；所述减振皮带轮（1）为阻尼减振盘结构，它由可旋转的第一壳体（1‑1）和固定在发动机机体上的第二壳体（1‑2）组成密闭的腔体，所述第一壳体（1‑1）为第一传动轮系的主动轮，在密闭腔体中设置主动齿轮（1‑4）和一组从动齿轮（1‑5），主动齿轮轴（1‑6）与第一壳体（1‑1）固定装配，主动齿轮轴（1‑6）的动力输入端与发动机曲轴连接，其动力输出端穿过第二壳体（1‑2）后与第二传动轮系的惰轮（7）配装，所述从动齿轮（1‑5）均匀布置，它们安装在对应的从动齿轮轴（1‑6）的一端，其中一个从动齿轮轴穿过减振皮带轮第二壳体（1‑2）后与第二传动轮系的张紧轮（6）装配，还有一个从动齿轮轴穿过减振皮带轮第二壳体（1‑2）后与第二传动轮系主动带轮（8）装配。
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