[发明专利]履带式双车体状态调整方法及所用的液压系统

摘要

本发明公开了一种履带式双车体状态调整方法及所用的液压系统，包括经铰接器连接的前车体和后车体；铰接器与两个车体之间均设有液压油缸，两个液压油缸与液压系统连接；通过液压系统控制两个液压油缸的伸缩长度，使两个车体的垂面夹角在拱形至凹形连接之间任意调节，以适应履带式双车体车辆的越野性能和浮渡时的安全性及稳定性。本发明结构简单、高效、安全，既能吸收车辆行驶时产生的部分冲击力及振动，使车辆越野性能良好，又能提高浮渡时的安全性及稳定性的前后车体状态调整的液压系统。本发明易于整体布局；操作简单，功能可靠；系统引入负载敏感泵，根据反馈调节输出，起到节能作用；能提高整车的行驶舒适性、越野通过性及水中浮渡安全性。

主权项

一种用于履带式双车体状态调整方法的液压系统，其特征在于：包括前液压油缸（1）和后液压油缸（2），前、后液压油缸的大小油腔并联后分别与阀组（3）的A接口和B接口连接；阀组（3）的P接口经三位四通阀（4）与液压泵组件（5）的高压油接口连接；阀组（3）的T接口经三位四通阀（4）、溢流阀（6）和过滤器（7）与油箱（8）连接；阀组（3）的X接口与液压泵组件（5）的回油接口连接，所述阀组（3）的P接口和阀组（3）的T接口分别经单向阀（12）与阀组（3）的A接口和阀组（3）的B接口连接；阀组（3）设有与蓄能器（13）连接的C接口和三个测压口（14）；阀组（3）内设有两个电磁阀（15），一个并联在阀组（3）的A接口与阀组（3）的B接口之间，另一个并联在阀组（3）的A接口与阀组（3）的C接口之间；阀组（3）的P接口与阀组（3）的T接口之间并联有梭阀（16），梭阀（16）的中间接口与阀组（3）的X接口连接。