[发明专利]用于自动确定用于航空器的优化进场剖面的方法和设备

摘要

所述设备提供灵活的构型改变速度（VCC、Vlim），其不限于标准的单个预定构型改变速度（VCC），以便防止未被授权的航段，特别是太陡的航段，随后构型（Ci+1）能够在上游方向上的构型改变期间被维持直至对应的速度剖面（VA）达到最大速度（Vlim）为止。

主权项

1.一种用于自动地确定用于航空器（AC）的优化进场剖面（PA）的方法，根据所述方法，进场剖面（PA）包括：中间进场剖面（PA1），其包括一系列航段和空气动力学构型改变位置；以及包括固定倾角的最终进场剖面，其中所述进场剖面从推算开始点向后推算，所述方法包括在飞行管理系统处：评估航段的类型，其特征在于，其此外包括步骤序列，所述步骤序列至少意图对所述中间进场剖面（PA1）的空气动力学构型改变位置进行定义，并且针对每个构型改变，其步骤涉及到以下各项：A/ 在中间进场剖面（PA1）的向后推算期间，在连续修改速度的情况下，如果达到被称为从上游构型（Ci）至随后的下游构型（Ci+1）的构型改变的预定速度（VCC），则评估在第一位置（P0）上游的航段的类型，以及：B1/ 如果在第一位置（P0）上游的航段的斜率是经授权类型的，则将构型改变定位于与构型改变速度（VCC）相对应的该第一位置（P0）处；以及B2/ 如果在第一位置（P0）上游的航段的斜率是禁止类型的，则维持随后的向后构型至多直至对应的速度剖面达到最大速度（Vlim）为止，所述最大速度（Vlim）等于最大构型改变速度减去预定裕度；以及B2a/ 评估在第二位置（P1）上游的航段的类型，以及• 如果在第二位置（P1）上游的航段的斜率是经授权类型，则将构型改变定位于与最大速度（Vlim）相对应的该第二位置（P1）处；以及• 如果在第二位置（P1）上游的航段的斜率是禁止类型的，则应用一种逻辑以用于维持当前速度并从第二位置（P1）直到在上游航段上游的第三位置而添加以恒定速度的航段，并且将构型改变定位于该第三位置处。