[发明专利]一种车辆数据采集仿真系统的仿真方法

摘要

本发明涉及一种车辆数据采集仿真系统及方法，仿真系统包括电源模块、数据接口转换模块，计算机系统，信号采集模块，系统台架模块，数据接口转换模块分别与计算机系统和信号采集模块连接，电源模块为数据接口转换模块和信号采集模块供电、系统台架模块分别连接数据接口转换模块和信号采集模块,本发明采用电路采用模块化设计，各个模块间相对独立，整体性能更可靠，单独模块的升级不会影响其他模块的工作，且电路所选元器件电气性能好，价格低，同时本发明具有数据实时存储和数据错误检测功能，可以最大可能降低最终接收到数据的错误率，带有高边信号监测功能可真实模拟轮速传感器输出，也可通过接口实现主动/被动轮速输出模式切换。

主权项

一种车辆数据采集仿真系统的仿真方法，该方法基于一种车辆数据采集仿真系统，该系统包括电源模块(1)、数据接口转换模块(2)，计算机系统(3)，信号采集模块(4)，系统台架模块(5)，数据接口转换模块(2)分别与计算机系统(3)和信号采集模块(4)连接，电源模块(1)为数据接口转换模块(2)和信号采集模块(4)供电、系统台架模块(5)分别连接至数据接口转换模块(2)和信号采集模块(4)；所述电源模块(1)包括电源输入接口(11)、电源模块本体(12)、电源输出接口(13)、隔离电源输出接口(14)；电源输入接口(11)连接电源模块本体(12)，电源模块本体(12)连接电源输出接口(13)为数据接口转换模块(2)供电，隔离电源输出接口(14)为信号采集模块(4)供电；所述数据接口转换模块(2)包括数据处理系统(28)，数据处理系统(28)分别与CAN通信接口(22)、模拟输入口(23)、数字输入口(24)、模拟输出口(25)、数字输出口(26)、FSC高速数据采集接口(27)连接，实现数据的采集与输出；数据处理系统(28)连接到LAN通信接口(21)实现数据与计算机系统(3)的交换；信号采集模块(4)包括可控电流源模块(41)、轮速高边接口(42)、差分转换模块(43)、压力采样模块(44)、数字量采样模块(45)、ECU接口(46)，压力采样模块(44)连接至模拟输入口(23)实现油路压力信号的采集输入，ECU接口(46)通过轮速高边接口(42)连接至可控电流源模块(41)实现ECU高边信号对可控电流源输出的使能和接收可控电流源模块(41)的轮速输出信号，可控电流源模块(41)连接至数字输出口(26)实现轮速电流信号输出受控；ECU接口(46)连接至CAN通信接口(22)实现ECU和数据转换模块的CAN信号转换；ECU接口(46)连接至差分转换模块(43)实现ECU SPI信号转换成差分信号传输增加了高速数据传输的可靠性；差分转换模块(43)连接至FSC高速数据采集接口(27)实现ECU的FSC数据采集；所述系统台架模块(5)包括整车油路及轮缸(51)、用户输入信号模块(52)、压力传感器接口(53)，用户输入信号模块(52)连接至数字量采样模块(45)，数字量采样模块(45)连接至数据接口转换模块(2)实现用户控制信号采集；整车油路及轮缸(51)连接至压力传感器接口(53)，压力传感器接口(53)连接至压力采样模块(44)，其特征在：该方法包括以下步骤：步骤一、系统由市电供电给电源输入接口(11)由电源模块本体(12)给系统供电和通过隔离电源输出接口(14)给压力传感器供电；步骤二、整车油路及轮缸(51)通过压力采样模块(44)把压力信号传送到数据接口转换模块(2)，由数据处理系统(28)转成LAN信号发给计算机系统(3)；步骤三、用户输入信号模块(52)连接至数字量采样模块(45)将控制信号电压转换成数字输入口(24)可以识别的信号由数据处理系统(28)转成LAN信号发给计算机系统(3)；步骤四、ECU的FSC信号经差分转换模块(43)转发成差分信号由数据处理系统(28)转成LAN信号发给计算机系统(3)；步骤五、ECU接口(46)的CAN信号直连至数据处理系统(28)转成LAN信号发给计算机系统(3)；步骤六、ECU接口(46)的轮速高边信号连接至可控电流源模块(41)的输出使能控制，在ECU高边工作时电流输出模块才能工作模拟了真实的轮速传感器工作状态同时完成对高边信号的监测功能，数字输出口(26)连接可控电流源模块(41)控制电流输出的大小，数字输出口供给ECU接口(46)的轮速低边。