[发明专利]一种高机动飞机机翼扭矩载荷的实测方法无效
| 申请号： | 201410154157.X | 申请日： | 2014-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN103979119A | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 邱春图 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64F5/00 | 分类号： | B64F5/00 |
| 代理公司： | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明属于飞机飞行载荷实测领域，涉及一种高机动飞机机翼扭矩载荷的实测方法，步骤如下：一，通过机翼有限元计算分析，确定机翼气动载荷对机翼扭矩载荷影响的敏感结构或部位；二，采用敏感扭矩电桥布片方案，扭矩电桥组合技术，实现机翼各剖面的扭矩载荷测试系统；三，依据气动载荷对机翼扭矩载荷影响的敏感结构或部位，进行扭矩载荷的地面校准试验，通过地面校准试验获得外载荷与这些电桥应变计信号的转换关系；四，进行飞行载荷实测飞行试验，得到的飞行中电桥的应变计信号得到机翼各剖面的扭矩载荷。本发明的优点是：针对飞机机翼扭矩载荷实测中的实施难点，解决了扭矩载荷飞行实测试验的实施问题，保证机翼扭矩载荷测试的准确性与高精度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机动 飞机 机翼 扭矩 载荷 实测 方法 | ||
【主权项】：
一种高机动飞机机翼扭矩载荷的实测方法，其特征在于，包括如下步骤：第一，确定机翼结构的主传力结构或部位，重点是扭矩载荷的传力路径，通过机翼有限元计算分析，确定机翼气动载荷对机翼扭矩载荷影响的敏感结构或部位；第二，采用敏感扭矩电桥布片方案，扭矩电桥组合技术，实现机翼各剖面的扭矩载荷测试系统；第三，依据气动载荷对机翼扭矩载荷影响的敏感结构或部位，采用单点加载、多点协调加载，进行扭矩载荷的地面校准试验，通过地面校准试验获得外载荷（各剖面的剪力、弯矩、扭矩）与这些电桥应变计信号的转换关系，即校准矩阵、反变换矩阵；第四，进行飞机飞行载荷实测飞行试验，高速采集机翼扭矩载荷电桥应变计信号，使用这些转换关系和测试得到的飞行中电桥的应变计信号得到机翼各剖面的扭矩。
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