[发明专利]一种高端纯电动汽车车载动电循环发电机组无效
申请号: | 201410150479.7 | 申请日: | 2014-04-15 |
公开(公告)号: | CN103929044A | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 匡仲平 | 申请(专利权)人: | 匡仲平 |
主分类号: | H02K53/00 | 分类号: | H02K53/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300384 天津市南*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 一种高端纯电动汽车车载动电循环发电机组。涉及新能源汽车相关地时速>80km/tg高端纯电动汽车技术装备的改进创新。通过将30【车载电驱发动机组】、60【机械传动系统】与40【多组车载动能发电机组】、50【多组锂蓄电池总成】实施技术对接整合,10【电能】20【动能】循环互动转换,以多组车载发电机组和锂蓄电池总成【替代】【基本含弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载动能发电机组快速发电兼充电【替代】【基本含弃】户外定点基站充电桩充电,以发电量远远高于用电量(>16:1)地能耗比值,快速及时补充所耗电能,克服能量密度低、续航里程短、充电慢、充电难等严重制约其产业化进程地致命缺陷。 | ||
搜索关键词: | 一种 高端 电动汽车 车载 循环 发电 机组 | ||
【主权项】:
一种高端纯电动汽车车载动电循环发电机组。其技术特征是:通过将30【车载电驱发动机组】以及50【多组锂蓄电池总成】与40【多组车载动能发电机组】实施技术对接整合,车载10【电能】20【动能】循环互动转换,实现以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电,快速及时补充所耗电能,克服其蓄电池能量密度低、续航里程短、充电速度慢、充电难等严重制约时速80km/tg以上高端纯电动汽车产业化进程地致命缺陷。包括:(1)、具备由40【多组车载动能发电机组】、30【车载电驱发动机组】和50【多组锂蓄电池总成】及其附件组成车载动电循环发电机组,在以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。(2)、具备将30【多组车载动能发电机组】与40【车载电驱发动机组】和50【多组锂蓄电池总成】实施技术对接整合,在以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。(3)、具备通过30【多组车载动能发电机组】产生的机械20【动能】,以相对有限的电量电能驱动产生大功率超大功率机械20【动能】,在以多组车载发电机组和锂蓄电池总成【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。(4)、具备将10【电能】从50【多组锂蓄电池总成】输出,通过40【车载电驱发动机组】产生机械20【动能】,驱动40【多组发电机组】转子做功转换为多组10【电能】,在以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。(5)具备经串联或并联后通过70【逆变器】转换成80【交流电】和90【直流电】,其中绝大部分80【交流电】用于驱动40【车载电驱发动机组】产生机械20【动能】,增加高端纯电动汽车的续航里程,以及持续做功发电发电做功的用电负载补偿,剩余少部分直流电输入给配备相应储能装置的50【多组锂蓄电池总成】充电,做为启动或应急驱动40【车载电驱发动机组】的用电补偿备用10【电能】,在以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。(6)、具备通过40【车载电驱发动机组】生成的大功率超大功率的高频机械20【动能】,带动40【多组车载动能发电机组】转子磁极的磁力线切割定子绕组产生电动势而生产出相应大功率超大功率、高压超高压电量10【电能】,在以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。(7)、具备将40【多组车载动能发电机组】与30【车载电驱发动机组】对接绑定产生机械20【动能】,直接驱动40【多组车载发电机组】转子与定子满负荷旋转、正负磁极摩擦发电,生成相对极大,即具备大电功率超大电功率的高压超高压电量10【电能】,在以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。(8)、具备以发电量远远大于用电量的能耗比值(保守估算16:1),循环往复、以至无穷的20【动能】10【电能】循环互动转换,驱动动电循环发电机组持续做功发电并发电做功,在以40【多组车载发电机组】和50【锂蓄电池总成】【替代】【基本舍弃】单组车载发电机组和锂蓄电池总成,以多组车载发电机快速发电兼充电【替代】【基本舍弃】户外定点基站充电桩充电中的应用。
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