[发明专利]桩网复合路基桩顶差异沉降控制方法

摘要

本发明涉及路基桩施工，尤其涉及路基桩顶沉降控制方法。一种桩网复合路基桩顶差异沉降控制方法，它包括如下步骤步骤一分析道路地质勘查报告，设计桩网及上部褥垫层；步骤二结合施工可能误差及后续场界条件变化进行沉降风险评估；步骤三桩顶系梁或板带混凝土截面及配筋设计；步骤四按顺序完成桩网、系梁及褥垫层施工。本发明从滨海相淤泥软土区路基处理的工程实践中产生，主要解决长久桩网差异沉降问题。

主权项

一种桩网复合路基桩顶差异沉降控制方法，其特征在于，它包括：包括如下步骤：步骤一：分析道路地质勘查报告，设计桩网及上部褥垫层；步骤二：结合施工可能误差及后续场界条件变化进行沉降风险评估；步骤三：桩顶系梁或板带混凝土截面及配筋设计；步骤四：按顺序完成桩网、系梁及褥垫层施工;所述步骤一包括：a)分析地质勘查报告绘制道路全幅全线软土层平面分布图，竖向软土分层厚度，注明分类软土物理力学指标，根据压缩试验确定淤泥的先期固结压力，分析淤泥的欠固结程度；核查沿线地质探孔资料，绘制道路左、右幅纵、横向分层厚度的连续曲线图；b)根据荷载、工后沉降控制目标、持力层深度进行桩间距及桩长设计；c)根据荷载扩散原理及单桩承载力校核确定土拱厚度及水平加筋褥垫层设置，应力扩散角取各土层的综合应力扩散角；d)不计淤泥层对桩身的摩阻力，适当记取抛石淤泥层对桩身摩阻力；控沉计算应考虑淤泥对桩身的负摩阻力，负摩阻应力大小按太沙基方法取十字板剪切强度值，中性点的位置按经验取值；e)对天然含水率ω＞50%，天然空隙比e＞1.5，塑性指数Ip>22的淤泥软土宜选择半刚性或刚性桩；f)根据工后沉降目标、单桩荷载及“a”中软土分层类型资料，合理归并桩长，优化桩网设计。