[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201380067995.7 | 申请日： | 2013-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN104884323B | 公开（公告）日： | 2016-11-09 |
| 发明（设计）人： | 松井弘毅;上田雅茂 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;B60W20/40 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，能抑制将第二离合器从滑动状态向完全联接方向控制时的离合器输入扭矩减少时产生冲击。混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备：锁止控制部(400b)，其在介设于电动发电机(MG)和驱动轮(左右后轮RL，RR)之间的第二离合器(CL2)的滑动状态下，在锁止条件成立时(步骤S202)时，执行使第二离合器(CL2)从滑动状态向完全联接状态过渡的锁止处理；第二离合器传递扭矩容量控制部(400c)，其在上述过渡时，执行将第二离合器(CL2)的传递扭矩容量控制为比作为第二离合器(CL2)的输入扭矩的目标驱动扭矩(tFo0)高设定量的值的锁止时第二离合器控制(步骤S205的处理)。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机及电动机，其作为车辆的驱动源；第一离合器及第二离合器，该第一离合器介设于所述发动机与所述电动机之间，该第二离合器介设于所述电动机与驱动轮之间；锁止控制部，其在所述第二离合器的滑动状态下，在预先设定的锁止条件成立时，执行使所述第二离合器从滑动状态向完全联接状态过渡的锁止处理；第二离合器传递扭矩容量控制部，其包含于该锁止控制部，在执行所述锁止处理时，执行将所述第二离合器的传递扭矩容量控制为比从所述滑动状态向完全联接状态过渡中的与加速踏板的踏入状态相对应的所述第二离合器的输入扭矩高出设定量的值的锁止时第二离合器控制。
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