[发明专利]用于车辆的固定式球型万向节

摘要

本发明涉及一种用于车辆的固定式球型万向节，其可通过外圈的内径和内圈的外径的形状改变来减小保持架和外圈之间的摩擦力以及保持架和内圈之间的摩擦力，包括内圈，其连接并设置到轴的一端；外圈，其设置于内圈的外侧处；多个球，其用于将内圈的转动动力传递到外圈；以及保持架，其用于支撑球，其中，相对于在未产生万向节角时球所在的Y轴而言形成于内侧处的外圈的第一内径，设定为小于当Y轴绕万向节中心沿顺时针方向转动第一接触角时的Y轴而言位于外侧处的外圈的第二内径，并且基于万向节中心从外圈的第二内径的中心沿逆时针方向转动第一转动角的位置，形成外圈的轨道半径中心；以及相对于在未产生万向节角时球所在的Y轴而言形成于外侧处的内圈的第一外径，设定为大于当Y轴基于万向节中心沿逆时针方向转动第二接触角的Y轴而言位于内侧处的内圈的第二外径，并且在基于万向节中心从内圈的第二外径的中心沿逆时针方向转动第二转动角的位置，形成内圈的轨道半径中心。

主权项

一种用于车辆的固定式球型万向节，包括：内圈，所述内圈连接到轴的一端；外圈，所述外圈安装于所述内圈的外侧处；多个球，所述多个球用于将所述内圈的转动动力传递到所述外圈；以及保持架，所述保持架用于支撑所述球，其中，相对于在未产生万向节角时球所在的Y轴而言形成于内侧处的所述外圈的第一球形内径，设定为小于当Y轴绕万向节中心沿顺时针方向转动第一接触角时的Y轴而言位于外侧处的所述外圈的第二球形内径，并且在Y轴绕万向节中心从所述外圈的第二球形内径的中心沿逆时针方向转动第一转动角的位置，形成所述外圈的轨道半径中心；以及相对于在未产生万向节角时球所在的Y轴而言形成于外侧处的所述内圈的第一球形外径，设定为大于如果Y轴绕万向节中心沿逆时针方向转动第二接触角的Y轴而言位于内侧处的所述内圈的第二球形外径，并且在Y轴绕万向节中心从所述内圈的第二球形外径的中心沿逆时针方向转动第二转动角的位置，形成所述内圈的轨道半径中心。