[发明专利]铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门在审
| 申请号： | 201380060667.4 | 申请日： | 2013-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN104853974A | 公开（公告）日： | 2015-08-19 |
| 发明（设计）人： | 高桥幸生;角田裕树;川上创司;二村有哉;福永智行;光田格广;榊源太 | 申请（专利权）人： | 东海旅客铁道株式会社;日本车辆制造株式会社;纳博特斯克有限公司 |
| 主分类号： | B61D19/02 | 分类号： | B61D19/02;B61D19/00;E05D15/10 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 田喜庆;吴孟秋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供了能确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。在拉轨(5)的前端侧(门(8)侧)的上方，第二导轨(9)与第一导轨(2)并排设置在车体长度方向上。第二导轨(9)用于支撑拉轨(5)的前端侧。由此，拉轨(5)的两端由第一导轨(2)与第二导轨(9)支撑。因此，即使滑动距离(门(8)沿车体宽度方向移动的距离)变长，也可以防止拉轨(5)的前端侧下垂。因此，通过门(8)，能够无间隙地封闭进出口，确保门(8)的气密性。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 以及 拉门 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆，所述铁路车辆包括车体侧壁、在该车体侧壁上开口的进出口、打开关闭该进出口的门、在利用该门关闭所述进出口的情况下将所述门的外表面移动至与车体外表面一致的位置的塞拉机构的铁路车辆，其特征在于，所述塞拉机构具有：第一导轨，由车体顶部下悬，沿车体长度方向延伸，引导所述门沿车体长度方向相对于所述进出口往返移动；第二导轨，由该第一导轨与所述车体侧壁之间的车体顶部下悬，沿车体长度方向延伸，引导所述门沿车体长度方向相对于所述进出口往返移动；以及拉轨，架设于所述第一导轨与所述第二导轨之间，引导所述门沿车体宽度方向移动。
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