[发明专利]用于运行车辆的方法有效
申请号: | 201380023820.6 | 申请日: | 2013-03-27 |
公开(公告)号: | CN104271404B | 公开(公告)日: | 2016-11-09 |
发明(设计)人: | H·普罗布斯泰勒 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;F02N11/08;H02J1/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 张立国 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 一种车辆,其包括混合动力传动系并且包括低压车载电网(1),所述低压车载电网具有电消耗器(2)、蓄能器(4)和用于内燃机的起动机(5),并且其中,所述低压车载电网具有支持蓄能器(3)和在所述支持蓄能器和其它低压车载电网之间的第一开关(6)。 | ||
搜索关键词: | 用于 运行 车辆 方法 | ||
【主权项】:
用于运行车辆的方法,其中,所述车辆包括混合动力传动系并且包括低压车载电网(1),所述低压车载电网具有电消耗器(2)、蓄能器(4)和用于内燃机的起动机(5),‑所述低压车载电网具有支持蓄能器(3),‑所述低压车载电网在所述支持蓄能器与其它低压车载电网之间具有第一开关(6),‑所述车辆具有双向的直流电压调节器(8),‑所述直流电压调节器具有第一接口和第二接口,‑第一接口与所述支持蓄能器连接,并且‑第二接口与所述低压车载电网连接,‑所述低压车载电网具有第二开关(7),并且‑通过利用所述第二开关,直流电压调节器的第二接口和蓄能器能与所述其它低压车载电网电分离,‑起动机位于蓄能器和直流电压调节器的第二接口之间,所述方法具有如下步骤,‑在行驶运行时闭合第一开关和第二开关,‑在起动之前断开第二开关,‑在起动之后闭合第二开关,‑在车辆靠惯性行驶期间使支持蓄能器部分地放电并且此后断开第一开关,‑在车辆的静止状态期间断开第一开关,‑在车辆的起步期间通过直流电压调节器对支持蓄能器充电并且此后闭合第一开关。
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