[发明专利]车辆用马达驱动装置

摘要

本发明提供难以产生振动且轻型的车辆用马达驱动装置。该车辆用马达驱动装置采用如下结构，即，构成为包括：电动马达(3)、将从电动马达(3)输出的旋转进行减速的减速器(4)、以及将从减速器(4)输出的旋转向左右车轮分配的差速器齿轮(5)，电动马达(3)的转子(7)由被第一轴承(15)与第二轴承(16)支承为能够旋转的主轴(17)、和安装于该主轴(17)的外周的转子铁芯(18)构成，主轴(17)具有中空筒状的转子铁芯安装部(19)，该转子铁芯安装部(19)具有比供第一轴承(15)嵌合的圆筒状的第一轴承嵌合面(24)的直径大的内径，第一轴部(21)与将该转子铁芯安装部(19)的减速器4侧的端部封闭的端板(20)连结。

主权项

一种车辆用马达驱动装置，构成为包括：电动马达(3)，其包括环状的定子(6)和在该定子(6)的内侧旋转的转子(7)；减速器(4)，其将从所述电动马达(3)输出的旋转进行减速；差速器齿轮(5)，其将从所述减速器(4)输出的旋转向左右车轮分配，所述车辆用马达驱动装置的特征在于，所述电动马达(3)的转子(7)构成为包括：主轴(17)，其由减速器(4)侧的第一轴承(15)和与减速器(4)相反的一侧的第二轴承(16)支承为能够旋转；转子铁芯(18)，其安装于所述主轴(17)的外周，从所述定子(6)接受旋转力，所述主轴(17)具有：第一轴部(21)，其在外周具有供所述第一轴承(15)嵌合的圆筒状的第一轴承嵌合面(24)；中空筒状的转子铁芯安装部(19)，其具有比所述第一轴承嵌合面(24)的直径大的内径，所述第一轴部(21)与将所述转子铁芯安装部(19)的减速器(4)侧的端部封闭的端板(20)连结。