[实用新型]一种驱动桥桥壳有效
| 申请号： | 201320647637.0 | 申请日： | 2013-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN203739548U | 公开（公告）日： | 2014-07-30 |
| 发明（设计）人： | 韩振国;魏建飞;刘继军 | 申请（专利权）人： | 北奔重型汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 刘东升 |
| 地址： | 014032 *** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驱动桥桥壳，属于汽车零部件技术领域。在不增加桥壳壁厚情况下，使驱动桥桥壳的额定轴荷进一步提高了。该桥壳结构为矩形截面过渡到圆截面，矩形截面结构长度占整个桥壳长度的80％，有效增强桥壳的抗弯系数。主减速器安装平面低于桥壳矩形截面宽度以满足截面设计参数需求。采取环绕筋的加强方式不仅有针对性的对桥壳薄弱位置进行了加强，而且避免桥壳壁厚增加，使得桥壳壁厚均匀，有效减少热节结构、铸造中的缩松、缩孔等缺陷，成品率高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 桥桥壳 | ||
【主权项】：
一种驱动桥桥壳，包括中间的桥包，两端的法兰，位于桥包与每一个法兰之间的板簧座，连接桥包、板簧座、法兰的桥壳支撑体，位于桥壳支撑体中间的空腔的开口周边的加强圈；加强圈的外表面即为主减速器安装平面，其特征在于，桥壳的两侧都逐渐由矩形截面过渡到圆截面，使桥壳两侧矩形截面的长度占整个桥壳长度的比例大于80％；主减速器安装平面低于桥壳矩形截面高度，与桥壳矩形截面圆滑过渡；桥壳的前后两侧的上下两边缘环绕筋，环绕筋沿桥壳边缘从桥壳的一端板簧面至另一端板簧面。
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