[实用新型]一种新型客车车身骨架合装机

摘要

本实用新型涉及一种新型客车车身骨架合装机，其特征在于在底架上中间两个轨道安装在行走轻轨组件上，底架两侧的两个轨道安装在行走直线导轨组件上，底架下面设置有液压缸推进组件，底架上设置有A骨架和B骨架，A骨架与B骨架之间通过上层塌台及下层平台连接，上层塌台后侧设置有塌台后护栏，B骨架的一侧设置有直线滑轨，直线滑轨通过螺栓连接固定在A骨架和B骨架上，在A立柱窗上梁定位单元和B立柱窗上梁定位单元上都设置有窗上梁夹紧单元，在A立柱腰梁定位组件上设置有车长定位单元。本实用新型的优点：1、采用全数控方式PLC进行控制；2、采用模块化设计，增加工人操作空间；3、采用模块设计，在单一模块上定位装置出现故障时不影响其他模块的动作。

主权项

一种新型客车车身骨架合装机，包括裙边定位伺服推进单元(1)、裙边定位轻轨(2)、裙边定位推进导向单元(3)、底架(4)、线槽(5)、爬梯(6)、塌台后护栏(7)、A骨架(8)、上层塌台(9)、A立柱窗上梁定位单元(10)、窗上梁夹紧单元(11)、直线滑轨(12)、塌台前护栏(13)、塌台活动护栏(14)、B立柱窗上梁定位单元(15)、车长定位单元(16)、B骨架(17)、窗上梁定位伺服驱动单元(18)、腰梁定位伺服驱动单元(19)、前围焊接塌台护栏(20)、前围焊接塌台(21)、A立柱腰梁定位组件(22)、腰梁夹紧上翻单元(23)、下层平台(24)、腰梁夹紧下翻单元(25)、B立柱腰梁定位组件(26)、伺服车宽限位单元(27)、行走轻轨组件(28)、液压缸推进组件(29)、行走直线导轨组件(30)，其特征在于底架(4)通过螺纹连接安装在行走直线导轨组件(30)和行走轻轨组件(28)上，行走直线导轨组件(30)和行走轻轨组件(28)安装在预制地基上，在底架(4)上中间两个轨道安装在行走轻轨组件(28)上，底架(4)两侧的两个轨道安装在行走直线导轨组件(30)上，底架(4)下面设置有液压缸推进组件(29)，液压缸推进组件(29)一端安装在地基上，液压缸推进组件(29)另一端通过螺纹连接固定在底架(4)上，通过液压缸推进组件(29)可带动底架(4)在客车车宽方向上移动，通过伺服车宽限位单元(27)可调节客车车宽的尺寸，伺服车宽限位单元(27)焊接固定到地基预埋件上，底架(4)上设置有A骨架(8)和B骨架(17)，A骨架(8)和B骨架(17)通过螺栓和销连接固定在底架(4)的螺母板上，A骨架(8)与B骨架(17)之间通过上层塌台(9)及下层平台(24)连接，上层塌台(9)后侧设置有塌台后护栏(7)，上层塌台(9)前侧设置有塌台前护栏(13)和塌台活动护栏(14)，B骨架(17)的一侧设置有直线滑轨(12)，直线滑轨(12)通过螺栓连接固定在A骨架(8)和B骨架(17)上，A立柱窗上梁定位单元(10)和A立柱腰梁定位组件(22)可在直线滑轨(12)上移动，B立柱窗上梁定位单元(15)和B立柱腰梁定位组件(26)也可在直线滑轨(12)上移动，在A立柱窗上梁定位单元(10)和B立柱窗上梁定位单元(15)上都设置有窗上梁夹紧单元(11)，窗上梁夹紧单元(11)可在A立柱窗上梁定位单元(10)和B立柱窗上梁定位单元(15)上面的横滑道上滑动，腰梁夹紧上翻单元(23)可在A立柱腰梁定位组件(22)上的横滑道上沿车长方向滑动，腰梁夹紧下翻单元(25)可在B立柱腰梁定位组件(26)上的横滑道上沿车长方向滑动，在A立柱腰梁定位组件(22)上设置有车长定位单元(16)，底架(4)上还设置有线槽(5)，爬梯(6)的上端与上层塌台(9)平齐。