[实用新型]电动三轮车助力驱动机构有效
| 申请号： | 201320151224.3 | 申请日： | 2013-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN203111438U | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 李美取 | 申请（专利权）人： | 李美取 |
| 主分类号： | B62M11/02 | 分类号： | B62M11/02;B62M6/45 |
| 代理公司： | 大庆禹奥专利事务所 23208 | 代理人： | 朱士文;杨晓梅 |
| 地址： | 325800 浙江省温州市苍*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种电动三轮车助力驱动机构。主要解决了现有的电动三轮车续航能力差的问题。其特征在于：脚踏减速箱(11)内设有第一主动锥齿轮(12)和第一从动锥齿轮(13)；减速箱(2)内设有相啮合的第二主动锥齿轮(14)和第二从动锥齿轮(15)，第一从动锥齿轮(13)与第二主动锥齿轮(14)之间通过万向传动轴(17)相连；中轴(8)上固定有磁钢圆盘(18)，脚踏减速箱(11)侧壁上固定霍尔开关(19)。在起步时是由人力蹬，当中轴达到一定转速后，电动机接通开始工作，电动机主要起助力作用，在起步时电动机不工作，避免了电瓶在短时间（或瞬间）的大电流放电，减少了对电瓶的损伤，有效提高了电动三轮车的续航能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 助力 驱动 机构 | ||
【主权项】：
一种电动三轮车助力驱动机构，包括电动机(1)、减速箱(2)、差速器(3)、半轴(4)、后桥壳体(5)、脚蹬(6)、曲柄(7)及中轴(8)，电动机(1)与差速器(3)之间通过减速箱(2)内的双联齿轮(9)传递动力，减速箱(2)固定在后桥壳体(5)上，电动机(1)固定在减速箱(2)的一侧，双联齿轮(9)固定在安装轴(10)上，中轴(8)的两端固定曲柄(7及脚蹬(6)，其特征在于：中轴(8)安装在脚踏减速箱(11)上且两端伸出，脚踏减速箱(11)内设有第一主动锥齿轮(12)和第一从动锥齿轮(13)，第一主动锥齿轮(12)固定在中轴(8)上，第一从动锥齿轮(13)安装在脚踏减速箱(11)的侧壁；减速箱(2)内设有相啮合的第二主动锥齿轮(14)和第二从动锥齿轮(15)，第二主动锥齿轮(14)安装在减速箱(2)侧壁，第二从动锥齿轮(15)通过单向轴承(16)安装在安装轴(10)上，第二主动锥齿轮(14)与第一从动锥齿轮(13)相对应，第一从动锥齿轮(13)与第二主动锥齿轮(14)之间通过万向传动轴(17)相连；中轴(8)的一侧伸出端上固定有磁钢圆盘(18)，对应磁钢圆盘(18)的脚踏减速箱(11)侧壁上固定霍尔开关(19)，所述的霍尔开关(19)与控制器连接并能够控制电动机(1)供电、断电及电流大小。
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