[实用新型]双驱动三轮车

摘要

本实用新型公开了一种双驱动三轮车，它是由燃油发动机和电动机组成的油电两用双驱动三轮车，通过动力转换器的切换，来实现电动与油动两种行驶状态，其结构特点是在车架的底部设有差速器，差速器的前端设有动力转换器，动力转换器内设有两根传动轴，一根通过变速箱、离合器与发动机相连；另一根通过连接件与电动机相连，发动机上设有发电机，发电机通过整流器、调速开关、蓄电池与电动机相连，平时使用以电驱动为主，行驶途中当蓄电池的电量不足时，就可切换到燃油行驶状态，燃油行驶过程中，把发动机多余的能量通过发电机、给蓄电池充电，当蓄电池恢复到一定的电量后，又可切换到电动行驶状态继续行驶，极大的提升了该三轮车的续航能力。

主权项

一种双驱动三轮车，包括车架、发动机、差速器、和动力转换器、电动机、蓄电池、整流器、发电机及制动和控制系统组成，其特征在于：所述车架(1)的底端设有差速器(5)，差速器的前面设有动力转换器(9)，转换器内设有左传动轴(10)和右传动轴(26)，左传动轴上设有固定传动齿轮(11)，左传动轴通过万向节(8)，连动轴(7)连接件(6)与差速器(5)相连，右传动轴(26)的中部设有内花键槽，该花键槽上设有内缘为外花键槽的可滑动齿轮(27)，滑动齿轮上设有拔叉槽，槽内设有拔叉，拔叉通过拉线与设在转向轴套上的动力转换把柄(32)相连，右传动轴(26)通过连接件(28)与电动机(29)相连，左传动轴的前端通过变速箱(30)、离合器(31)与燃油发动机(15)相连。