[实用新型]一种能自动并联工作的车载电源蓄电池组合有效
| 申请号： | 201320044798.0 | 申请日： | 2013-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN203180610U | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 景有泉;曹龙汉;龚伟;金丽萍;张光福 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军重庆通信学院 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400030*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种能自动并联工作的车载电源蓄电池组合，属于车载电源技术领域，包括由依次连接的DC/DC模块、大功率固态继电器、蓄电池组、二极管模块所组成的工作组，以及充电控制模块，电池检测模块，直流接触器，直流供电组合和逆变供电组合；本实用新型克服了现有技术中车载电源只能提供两组蓄电池直接并联工作方式或两组蓄电池各自单独工作方式的缺陷，提供一种改进后的车载电源蓄电池组合，当其中一组蓄电池电压较低时，两组蓄电池在充电控制模块的作用下自动并联，延长供电时间，且通过二极管模块的单向导电性避免了电池并联时直接互灌影响放电效率的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自动 并联 工作 车载 电源 蓄电池 组合 | ||
【主权项】：
一种能自动并联工作的车载电源蓄电池组合，包括由依次连接的DC/DC模块、大功率固态继电器、蓄电池组、二极管模块所组成的工作组，以及充电控制模块，电池检测模块，直流接触器，直流供电组合和逆变供电组合，其特征在于：所述工作组为两组，一组的二极管模块阳极端连接蓄电池组，阴极端与直流供电组合输入正端连接；另一组的二极管模块阳极端与连接蓄电池组，阴极端与逆变供电组合输入正端连接；直流接触器设于上述两工作组的二极管模块阴极之间，电池检测模块设于上述两工作组的蓄电池组之间，充电控制模块设于上述两工作组的DC/DC模块之间还分别与两工作组的大功率固态继电器连接，电池检测模块与充电控制模块连接，充电控制模块还与直流接触器连接；所述两组工作组由360V直流电压并联驱动。
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