[实用新型]卡车气压控制式副制动装置

摘要

本实用新型公开了一种卡车气压控制式副制动装置，在不改变原汽车结构的基础上，在原有的气压控制式行车制动系统中，增加了一套与原车主制动装置并联的副制动控制装置。它是由前储气筒（5）、后储气筒（6）、副制动阀（8）、和前后双通单向阀（13、12）和副制动气压管路组成。不影响原汽车制动系统部件的正常装配，且提高了整车制动系统的可靠性。本实用新型具有构造简洁、拆装便捷，安全性好、操作性强的优点。

主权项

卡车气压控制式副制动装置，包括由空压机（1）、调压阀（2）、油水分离器（3）、四回路保护阀（4）、储气筒、主制动阀（7）、后轮制动器室（10）、前轮制动器室（11）组成的主制动装置，其特征在于：所述储气筒为两个独立的前储气筒（5）和后储气筒（6），它们分别通过管道与四回路保护阀（4）连接，设置一个副制动阀（8），它与前后储气筒以及主制动装置进行以下连接：a.副制动阀（8）的下腔进气口（16）和主制动阀（7）的下腔进气口（21）分别通过气管与前储气筒（5）的出气口相连；b.副制动阀（8）的上腔进气口（14）和主制动阀（7）的上腔进气口（19）分别通过气管与后储气筒（6）的上出气口（22）相连；c.主制动阀（7）的上腔出气口（18）、副制动阀（8）的上腔出气口（15）分别通过气管与后双通单向阀（12）的一个对应进气端连接，后双通单向阀（12）的出气端与继动快放阀（9）的上进气口连接，继动快放阀（9）的出气口与制动系统的后轮制动器室（10）连通；d、主制动阀（7）的下腔出气口（20）、副制动阀（8）的下腔出气口（17）分别通过气管与前双通单向阀（13）的一个对应进气端连接，前双通单向阀（13）的出气端通过气管与前轮制动器室（11）连接。