[发明专利]用于飞行器推进系统的挠性连结设备有效
| 申请号: | 201310741098.1 | 申请日: | 2013-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN103910065B | 公开(公告)日: | 2017-07-04 |
| 发明(设计)人: | 沃尔夫冈·布罗沙尔;罗曼·特拉尔 | 申请(专利权)人: | 空中客车营运有限公司 |
| 主分类号: | B64D27/26 | 分类号: | B64D27/26;B64D29/02;B64D29/04 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 潘炜,高源 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | 本发明提出了一种连结设备,该连结设备包括两个铰接销(132a、132b)并且具有允许过滤这两个轴之间的振动的挠性。为此,该设备包括通过弹性体材料层(134)彼此连接的层叠的板(136a、136a’、136b)。第一类型的板(136a、136a’)与平行于板的运动相关地联接至其中一个轴,同时第二类型的板(136b)与平行于板的运动相关地联接至另一个轴,以允许轴的与板平行的相对运动。该连结设备可以特别是用作在例如飞机的飞行器的推进系统中将涡轮发动机连接至外挂架时使用的连杆、分布梁或三点式吊耳。 | ||
| 搜索关键词: | 用于 飞行器 推进 系统 连结 设备 | ||
【主权项】:
一种连结设备(122、124、126),包括:‑至少一个包括第一轴(132a)的第一连接单元(128a);‑至少一个包括第二轴(132b)的第二连接单元(128b);以及‑用于将所述第一连接单元和所述第二连接单元彼此连接的连接装置;其特征在于:‑所述连接装置包括弹性体材料层(134)和由刚性更大的材料制成的板(136a、136a’、136b、136b’)的层叠,所述弹性体材料层和所述板以交替的方式放置使得每个所述弹性体材料层粘附至所述层叠的两个连续的板,其中,所述板彼此平行地延伸;‑所述弹性体材料层和所述板包括所述第一连接单元(128a)延伸通过的相应的第一孔以及所述第二连接单元(128b)延伸通过的相应的第二孔,所述第一孔包括设置在所述板上的第一孔I(138aa)和第一孔II(138ab)以及设置在所述弹性体材料层上的第一孔III(138ac),所述第二孔包括设置在所述板上的第二孔I(138ba)和第二孔II(138bb)以及设置在所述弹性体材料层上的第二孔III(138bc);‑每个所述弹性体材料层的所述第一孔III(138ac)在所述第一轴(132a)的方向上的投影完全地封围每个所述板的所述第一孔I(138aa)和所述第一孔II(138ab);‑每个所述弹性体材料层的所述第二孔III(138bc)在所述第二轴(132b)的方向上的投影完全地封围每个所述板的所述第二孔I(138ba)和所述第二孔II(138bb);‑所述板包括以交替的方式定位的两种不同类型的板;‑所述两种不同类型的板中的每个第一类型的板的所述第一孔I(138aa)的形状构造为使得所述第一连接单元(128a)无任何游隙地横穿该第一孔I(138aa);‑所述两种不同类型的板中的每个第二类型的板的所述第二孔II(138bb)的形状构造为使得所述第二连接单元(128b)无任何游隙地横穿该第二孔II(138bb);‑所述第二类型的板的相应的所述第一孔II(138ab)的截面与所述第一类型的板的相应的所述第一孔I(138aa)的截面相比是加宽的,并且所述第一类型的板的相应的所述第二孔I(138ba)的截面与所述第二类型的板的相应的所述第二孔II(138bb)的截面相比是加宽的,使得所述第一轴(132a)和所述第二轴(132b)能够通过所述弹性体材料层(134)的剪切变形以与所述板平行的方式相对于彼此运动。
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