[发明专利]混合动力汽车的控制系统和控制方法在审
| 申请号： | 201310558065.3 | 申请日： | 2013-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN104417523A | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 陈昊;阮鸥 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W40/00;B60W40/105;B60K6/48 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车的控制系统和控制方法，其中控制系统包括：传动装置；发动机动力子系统；电机动力子系统；控制器，控制器通过控制发动机动力子系统和电机动力子系统以控制混合动力汽车进入混合动力运动模式，并且控制器在接收到切换至纯电动运动模式的切换指令之后，如果判断动力电池的SOC大于等于第二电量阈值且混合动力汽车的车速小于等于第一速度阈值时，控制混合动力汽车从混合动力运动模式切换至纯电动运动模式。该控制系统采用并联方式，动力容易匹配，转化效率高，并且发动机一直处于运行状态，提高了混合动力汽车的动力性，减少发动机频繁启停程度，从而提高了起动机的寿命，提高用户加速的快感。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车的控制系统，其特征在于，包括：传动装置，所述传动装置用于驱动混合动力汽车的车轮；发动机动力子系统，所述发动机动力子系统与所述传动装置相连；电机动力子系统，所述电机动力子系统与所述传动装置相连；以及控制器，所述控制器通过控制所述发动机动力子系统和电机动力子系统以控制所述混合动力汽车进入相应的工作模式，其中，所述工作模式包括纯电动运动模式和混合动力运动模式，并且所述控制器在接收到切换至所述纯电动运动模式的切换指令之后，如果判断所述电机动力子系统中的动力电池的SOC大于等于第二电量阈值且所述混合动力汽车的车速小于等于第一速度阈值时，控制所述混合动力汽车从所述混合动力运动模式切换至所述纯电动运动模式。
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