[发明专利]用于车辆的电池系统有效
| 申请号： | 201310421133.1 | 申请日： | 2013-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN103715376B | 公开（公告）日： | 2016-11-23 |
| 发明（设计）人： | H.费边;M.科吉克;M.帕彻;F.斯坦纳;R.沃恩谢 | 申请（专利权）人： | 三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 赵燕青 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 一种用于机动车辆的电池系统，所述电池系统包括第一壳体部件和第二壳体部件，第一壳体部件的第一侧壁相对第一壳体部件的基座比和第一侧壁相对放置的第二侧壁更高，并且所述电池系统包括电池，其可以固定在第一壳体部件内的一个或多个电池支架上，所述电池支架可固定到基座和第一侧壁上，或者电池支架可连接到辅助框架上，所述辅助框架可固定到基座和第一侧壁上。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 电池 系统 | ||
【主权项】：
用于机动车辆的电池系统(1)，所述电池系统(1)包括第一壳体部件(21)和第二壳体部件(11)，第一壳体部件(21)的第一侧壁(22)相对第一壳体部件(21)的基座(24)比和第一侧壁(22)相对放置的第二侧壁(23)更高，并且电池系统(1)包括电池(31)，其可以固定在第一壳体部件(21)内的一个或多个电池支架(32)上，其特征在于，所述电池支架(32)可固定到基座(24)和第一侧壁(22)上，或者电池支架(32)可连接到辅助框架上，所述辅助框架可固定到基座(24)和第一侧壁(22)上，其中所述第一壳体部件的第一侧壁(22)和基座(24)形成基本上是直角(L)的角度，所述第二侧壁(23)具有斜面(M)，所述斜面M具有第二侧壁(23)和基座(24)之间的角度在95°和105°之间。
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