[发明专利]一种主副电机耦合驱动的减速器在审
| 申请号： | 201310391542.1 | 申请日： | 2013-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN104417357A | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 马军;马红鑫;蔡智军 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨鑫业电动车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150070 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明提出的一种主副电机耦合驱动的减速器，其特征是：减速器的输入端两侧可满足主副电机的输出轴同轴线插入，其中主驱动电机插入到一级齿轮轴的花键内孔，齿轮轴的另一端外花键轴插入到耦合器的主动盘；副驱动电机的输出花键轴直接插入到耦合器的从动盘；主驱动电机的动力通过二级减速传给差速器，在车辆需求较大功率时耦合器结合，副驱动电机的动力在耦合器中与主驱动电机动力实现汇集，形成主副驱动模式，反之耦合器分离实现主驱动电机单独工作模式；本减速器主要包括：减速器壳体、左侧盖、右侧盖、耦合器、输入齿轮轴、中间轴总成、差速器总成。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 耦合 驱动 减速器 | ||
【主权项】：
本发明提出的一种主副电机耦合驱动的减速器，其特征是：减速器的输入端两侧可满足主副电机的输出轴同轴线插入，其中主驱动电机插入到一级齿轮轴的花键内孔，齿轮轴的另一端外花键轴插入到耦合器的主动盘；副驱动电机的输出花键轴直接插入到耦合器的从动盘；主驱动电机的动力通过二级减速传给差速器，在车辆需求较大功率时耦合器结合，副驱动电机的动力在耦合器中与主驱动电机动力实现汇集，形成主副驱动模式，反之耦合器分离实现主驱动电机单独工作模式；本减速器主要包括：减速器壳体、左侧盖、右侧盖、耦合器、输入齿轮轴、中间轴总成、差速器总成。
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