[发明专利]一种主副电机耦合兼顾增程式驱动系统

摘要

本案的主副电机耦合兼顾增程式驱动系统采用两个电机，其中一个电机做为主驱动电机，另一个电机除做增程器的发电机外，与主驱动电机耦合参与驱动工作，（下简称辅电动机），其一端输出轴通过离合器与发动机联接，另一端输出轴与主驱动电机输出轴相对放置，并同轴线插入到减速器的耦合器中；在参与驱动时，离合器将发动机与副电动机分离，同时减速器中的耦合器结合，实现主副电动机耦合驱动；在车辆对动力要求较小时辅电动机可以闲置或去兼容发电；将以上总成集成为一体机，在整车网络控制下，可获得小功率时单电机独立驱动、大功率时双电机耦合驱动、特大负荷时发动机与主副电机混合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动等多种驱动模式，本系统包括：发动机、离合器、副电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、双电机控制器。

主权项

本发明提出的一种主副电机耦合兼顾增程式驱动系统，其特征是：采用两个电机，其中一个电机做为主驱动电机，另一个电机除做增程器的发电机外，与主驱动电机耦合参与驱动工作，（下简称辅电动机），其一端输出轴通过离合器与发动机联接，另一端输出轴与主驱动电机输出轴相对放置，并同轴线插入到减速器的耦合器中；在参与驱动时，离合器将发动机与副电动机分离，同时减速器中的耦合器结合，辅助驱动的副电动机与主驱动电动机的动力在减速器耦合器中实现汇集，实现主副电动机耦合驱动提高了车辆动力性能；在车辆对动力要求较小时辅电动机可以闲置或去兼容发电，从而扩大续使里程；将以上总成集成为一体机，在整车网络控制下，可获得高速时单电机独立驱动、大功率时双电机耦合驱动、特大负荷时发动机与主副电机混合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动等多种驱动模式，方便了采用网络智能化控制，保证了各种驱动模式的合理优化选择与切换；本系统包括：发动机、离合器、副电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、双电机控制器。