[发明专利]箱体顶进过程中既有线路加固施工方法

摘要

一种箱体顶进过程中既有线路加固施工方法。其包括首先对位于待顶进区域的既有线路下方的道砟进行注浆处理、对混凝土轨枕进行挪移、在混凝土轨枕间穿入木枕、安装扣轨、形成横梁设置沟、穿入横梁及安装纵梁等步骤。本发明的方法具有如下优点：由于减少抽换混凝土轨枕工作，从而减小对原路基道床破坏，路基稳定性高；减小了刨沟深度及加固工程量，缩短施工工期及线上作业时间，降低了既有铁路行车及人身安全风险；注浆固化能有效降低列车通过时的震动而引起的道砟滚入沟槽问题，从而避免反复作业；由于钢轨下部只有3cm厚绝缘木板及45cm高工字钢，增大了预留空间，为箱体顶进时可能出现的抬头现象提供了处理空间，保证了既有铁路行车安全。

主权项

一种箱体顶进过程中既有线路加固施工方法，其特征在于：所述的加固施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1）首先对位于待顶进区域的既有线路下方的道砟进行注浆处理，方法是利用风镐将多根注浆管（1）相隔距离垂直打入该区域的道床内，然后利用注浆泵通过注浆管（1）将注浆液注入，注浆范围控制在距离钢轨（2）的底面30cm至道床底，以形成加固区（3）；2）在钢轨（2）的侧面对待顶进横梁处进行标记，然后对标记位置处的混凝土轨枕（4）进行挪移，遇混凝土轨枕（4）与待穿入的横梁（5）位置之间的距离小于5cm时，调整横梁（5）的位置，而不进行挪移；确不能挪移的，组织人员将其抽出既有线路；3）挪移作业时按照相邻枕木间距离不大于5m的要求在混凝土轨枕（4）之间穿入木枕（6）；4）待所有的混凝土轨枕（4）挪移完毕，按照常用的方法将吊扣轨用木枕穿入钢轨（2）下方，并在钢轨（2）两侧沿线路方向安装两列扣轨，然后将扣轨与扣轨用木枕相连；5）在每一标记点位置沿既有铁路横向进行刨沟作业而形成横梁设置沟7；6）在每一道横梁设置沟（7）内穿入一根作为横梁（5）的工字钢，穿入过程中在钢轨（2）的底部和工字钢顶面之间垫一块木板用于绝缘；7）待所有工字钢穿入完毕后，组织人员按照常用的方法进行纵梁安装，并利用U型螺栓进行锁定，由此完成整个加固施工过程。