[发明专利]摩托车用轮胎

摘要

本发明提供的摩托车用轮胎，不降低抓地性能和耐磨损性能而提高侧倾特性。在胎面部（2）的第一区域（11）和第二区域（12）设置有包括第一内侧倾斜沟（13）和第二内侧倾斜沟（23）的内侧倾斜沟（30）；以及包括第一外侧倾斜沟（14）和第二外侧倾斜沟（24）的外侧倾斜沟（40）。外侧倾斜沟（40）的轮胎周向的长度B1小于内侧倾斜沟（30）的轮胎周向的长度A1。外侧倾斜沟（40）的沿着胎面接地面的轮胎轴向的长度B2大于内侧倾斜沟（30）的沿着胎面接地面的轮胎轴向的长度A2。各第一外侧倾斜沟（14）和各第二外侧倾斜沟（24）分别被设置为不从投影区域（P2）和投影区域（P1）内伸出。轮胎周向的距离D1和轮胎周向的距离D2为长度A1‑B1的30～70%。

主权项

一种摩托车用轮胎，具有形成有被指定了旋转方向的胎面花纹的胎面部，该摩托车用轮胎的特征在于，上述胎面部包括：从轮胎赤道到一侧的胎面端侧的第一区域、和从轮胎赤道到另一侧的胎面端侧的第二区域，在上述第一区域和上述第二区域分别设置有：设置在轮胎赤道侧的多条内侧倾斜沟、和设置在上述胎面端侧的多条外侧倾斜沟，上述内侧倾斜沟包括：设置于上述第一区域的第一内侧倾斜沟、和设置于上述第二区域的第二内侧倾斜沟，上述第一内侧倾斜沟和上述第二内侧倾斜沟分别从轮胎轴向的内端朝向与上述旋转方向相反的方向向轮胎轴向的外端延伸，上述外侧倾斜沟包括：设置于上述第一区域的第一外侧倾斜沟、和设置于上述第二区域的第二外侧倾斜沟，上述第一外侧倾斜沟和上述第二外侧倾斜沟分别从轮胎轴向的内端朝向上述旋转方向向轮胎轴向的外端延伸，在上述第一区域和上述第二区域，各自的上述外侧倾斜沟的轮胎周向的长度B1小于上述内侧倾斜沟的轮胎周向的长度A1，并且各自的上述外侧倾斜沟的沿着胎面接地面的轮胎轴向的长度B2大于上述内侧倾斜沟的沿着胎面接地面的轮胎轴向的长度A2，上述第一内侧倾斜沟和上述第二内侧倾斜沟在被投影到轮胎赤道面时，在沟两端具有大于上述内侧倾斜沟的轮胎周向长度的0％且在10％以下的轮胎周向的重叠长度，上述第一外侧倾斜沟和上述第二外侧倾斜沟被设置为：在分别被投影到轮胎赤道面时相互不重叠，在上述第一区域和上述第二区域，各自的上述内侧倾斜沟和上述外侧倾斜沟沿轮胎周向交替地被设置，并且各自的上述外侧倾斜沟在被投影到轮胎轴向时，不与上述内侧倾斜沟重叠，各上述第一外侧倾斜沟被设置为不从各上述第二内侧倾斜沟的轮胎轴向的投影区域P2内伸出，并且上述第一外侧倾斜沟的上述外端与上述第二内侧倾斜沟的上述内端的轮胎周向的距离D1、以及上述第一外侧倾斜沟的上述内端与上述第二内侧倾斜沟的上述外端的轮胎周向的距离D2为上述长度A1‑B1的30％～70％，各上述第二外侧倾斜沟被设置为不从各上述第一内侧倾斜沟的轮胎轴向的投影区域P1内伸出，并且上述第二外侧倾斜沟的上述外端与上述第一内侧倾斜沟的上述内端的轮胎周向的距离D1、以及上述第二外侧倾斜沟的上述内端与上述第一内侧倾斜沟的上述外端的轮胎周向的距离D2为上述长度A1‑B1的30％～70％。