[发明专利]纯电动汽车串联电池组能量均衡电路及控制方法无效
申请号: | 201310236208.9 | 申请日: | 2013-06-14 |
公开(公告)号: | CN103337884A | 公开(公告)日: | 2013-10-02 |
发明(设计)人: | 何仁;胡春花 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 汪旭东 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 一种可实现由多个单体电池串联成一组电池组电路中,其中任意2只电池之间电池能量均衡结构及其控制方法;本发明主要由多组串联电池、电感、多组IGBT和多组二极管、单片机、5片功率逻辑8位移位寄存器、3片8路模拟开关和多组光耦等组成;单片机发出对多路模拟开关发出使能信号和输入通道的选通信号,使用多个功率逻辑8位移位寄存器级联的方法,利用单片机SPI总线,控制IGBT导通和关断;控制信号为低电平时,光耦经上拉电阻导通,将低电平信号从光耦中输出,开关管即得到低电平信号,当开关管控制信号为高电平时,光耦不导通,输出为高阻,开关管经上拉电阻输出为高电平;这样即可通过开关管控制信号输出高低电平,实现开关管的导通和关断。 | ||
搜索关键词: | 电动汽车 串联 电池组 能量 均衡 电路 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种纯电动汽车串联电池组能量均衡电路,其特征在于,电池能量均衡电路连接方式:20只单体电池串联共同组成一个电池箱,每一个IGBT都与1个二极管反向并联,共42组,给每一组IGBT进行编号,分别为Q1D1、Q2D2、Q3D3直至Q42D42。Q1和Q2的源极相连与第1只单体电池的正极连接,Q3和Q4的源极相连与第1只单体电池的负极连接,Q5和Q6的源极相连与第2只单体电池的负极连接,Q7和Q8的源极相连与第3只单体电池的负极连接,依次类推,最后,Q41和Q42的源极相连与第一只单体电池的负极连接。所有IGBT的门极与控制电路相连接。Q1、Q3、Q5至Q41的源极连接在一起,Q2、Q4、Q6至Q42的源极连接在一起,Q41的源极和Q2的源极之间串联中间储能体,电路主要包括20只单体电池串联、电感、多个IGBT和多个二极管、单片机、多个功率逻辑8位移位寄存器、多个8路模拟开关和多组光耦,多个功率逻辑8位移位寄存器的RCK、SRCLK(非)和SRCK连接在一起,并且同时接上拉电阻电路,单片机通过SPI总线与功率逻辑8位移位寄存器的SRCK、RCK连接,每个功率逻辑8位移位寄存器的SEROUT与下一个功率逻辑8位移位寄存器的SERIN连接,实现多个功率逻辑8位移位寄存器的级联。
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