[发明专利]电动汽车中利用发热设备的余热加热电池箱的装置无效

专利信息
申请号: 201310211839.5 申请日: 2013-05-30
公开(公告)号: CN103280609A 公开(公告)日: 2013-09-04
发明(设计)人: 杜森;周能辉;李磊;杨国亮;虞峰 申请(专利权)人: 天津清源电动车辆有限责任公司
主分类号: H01M10/50 分类号: H01M10/50;B60K11/02
代理公司: 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 代理人: 李丽萍
地址: 300457 天津市滨*** 国省代码: 天津;12
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摘要: 发明公开了一种电动汽车中利用发热设备的余热加热电池箱的装置,该装置包括由整车控制器控制的电池箱温度传感器、发热设备温度传感器、电磁阀A、电磁阀B和电加热器;循环管路A依次将水泵A和车辆中的多个发热设备串联,电磁阀A设在循环管路A的位于介质流道A进口处的管段上;由循环管路B依次将水泵B、电池箱、水箱B和电加热器串联;循环管路A还包括一并联的旁路,通过三通A和三通B和循环管路A相连。自水泵A的出口端依次经发热设备、散热器和水箱A至水泵A的进口端的循环管路C,电磁阀B设在旁路的位于散热器与三通B之间的管段上。可以有效利用电动汽车中产生的余热为电池箱加热,减少电能的损耗,提高能量的利用效率。
搜索关键词: 电动汽车 利用 发热 设备 余热 加热 电池 装置
【主权项】:
一种电动汽车中利用发热设备的余热加热电池箱的装置,包括整车控制器和电池箱温度传感器,其特征在于,还包括发热设备温度传感器、热交换器(6)、水泵A(12)、水泵B(5)、水箱A(13)、水箱B(3)、电磁阀A(2)、电磁阀B(1)、散热器(14)和电加热器(7);所述热交换器(6)包括介质流道A(61)和介质流道B(16);由循环管路A自所述热交换器(6)的介质流道A的出口至进口依次将水泵A(12)和车辆中的多个发热设备串联,所述电磁阀A(2)设在循环管路A的位于介质流道A(61)进口处的管段上;由循环管路B自所述热交换器(6)的介质流道B的出口至进口依次将水泵B(5)、电池箱(4)、水箱B(3)和电加热器(7)串联;所述循环管路A还包括一并联的旁路,所述旁路的一端通过三通A(15)连接在循环管路A上位于水泵A(13)的进口端处,所述旁路的另一端通过三通B(16)连接在循环管路A上位于发热设备与电磁阀A(2)之间的管段上;由此,形成了自水泵A(12)的出口端依次经发热设备、散热器(14)和水箱A(13)至水泵A(12)的进口端的循环管路C,所述电磁阀B(1)设在旁路的位于散热器(14)与三通B(16)之间的管段上;所述电池箱温度传感器、发热设备温度传感器和电磁阀A(2)、电磁阀B(1)及电加热器(7)、水泵A(12)、水泵B(5)、电机控制器(9)、DCDC(10)、充电机(11)均与所述整车控制器相连。
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