[发明专利]有轨电车槽型钢轨调整用一体式钢轨支撑架的安装方法

摘要

一种有轨电车槽型钢轨调整用一体式钢轨支撑架的安装方法，使用一体式钢轨支撑架是将常见的钢轨支撑体系中的三套工装设备组合为一个整体；在对钢轨进行调整时在一套工装上进行调整，轨距的调整依靠支撑架两侧的微调螺杆进行调整，高低及水平依靠支撑架上两侧的竖向调节螺杆进行调整，钢轨的方向依靠支撑架上的斜拉杆进行调整；同时在钢轨内侧部位增加一个竖向调节装置对单个钢轨的轨底水平进行调整，当钢轨架设后，如果钢轨轨底没有达到设计标准要求时，调节钢轨两侧的竖向调节螺丝达到技术标准的要求。本发明有效地提高了现代有轨电车槽型钢轨轨道铺设调整的效率和准确性，可以简化操作流程，加快施工进度，降低生产成本。

主权项

一种有轨电车槽型钢轨调整用一体式钢轨支撑架的安装方法，其特征在于：使用一体式钢轨支撑架是将常见的钢轨支撑体系中的三套工装设备组合为一个整体；在对钢轨进行调整时在一套工装上进行调整，轨距的调整依靠支撑架两侧的微调螺杆进行调整，高低及水平依靠支撑架上两侧的竖向调节螺杆进行调整，钢轨的方向依靠支撑架上的斜拉杆进行调整；同时在钢轨内侧部位增加一个竖向调节装置对单个钢轨的轨底水平进行调整，当钢轨架设后，如果钢轨轨底没有达到设计标准要求时，调节钢轨两侧的竖向调节螺丝达到技术标准的要求；本发明的施工步骤是：（一）、一体式钢轨支撑架预拼装：一体式钢轨支撑架的预拼装是在场外将加工成型的一体式钢轨支撑架的部分组成构件（竖向调节螺杆1、水平微调螺丝3、横向连接杆4、轨底连接板6、   竖向调连接杆 8 ）通过螺丝连接成整体； （二）、钢轨起道：将槽型钢轨10起吊至即将施工的位置后，安装轨枕，采用4台专用的钢轨起道器将钢轨起道至一定的高度；（三）、一体式钢轨支撑架就位：将预拼装好的部分一体式钢轨支撑架（竖向调节螺杆1、水平微调螺丝3、横向连接杆4、轨底连接板6、   竖向调连接杆 8 ）安装至槽型钢轨10下，安装位置进行调整，准确就位后，将钢轨起道器放下，通过一体式钢轨支撑架承重，移除钢轨起道器，钢轨初架完成；（四）、设置地脚固定装置：在钢轨初架后设置地脚固定装置，地脚固定装置由地脚固定螺栓7单独组成，设置与钢轨的道床两侧，位置与初装的部分一体式钢轨支撑架平行，固定方式采用电钻在整体式混凝土道床上打眼预埋螺栓固定，固定的位置应准确，固定应牢固；（五）、安装斜支撑杆：安装斜支撑杆2，斜支撑杆2是由两根调节螺杆与一根调节套筒组成，可以通过两根调节螺杆的转动自由伸缩；（六）、外侧钢模板片的吊装就位：利用轻型吊车将各片外侧钢模板9吊装就位，吊装就位后，放置于整体道床外侧，暂不固定；（七）、安装调高螺栓：将调高螺栓5安装于横向连接杆4之下，拧紧调高螺栓5上的螺栓，使其初步受力，该步骤结束后一体式钢轨支撑架的整体安装完成，可以进行下一步轨道精调作业；（八）、调整轨距：在一体式钢轨支撑架整体安装完成后进行槽型轨道10轨距的调整，轨距的调整通过槽型轨道10两侧的水平微调螺丝3的伸缩来完成，按照设计的标准轨距拧紧一处，同时松开另一侧的水平微调螺丝3使钢轨左右移动达到标准轨距的要求，在达到要求后同时拧紧水平微调螺丝3固定住钢轨使两根钢轨的距离固定在标准尺寸不在移动；（九）、调整轨道的方向：调整轨道的方向是通过斜撑拉杆2实现的，实施过程是在槽型钢轨10的轨距固定后，利用已埋设好的基标控制点测量轨道方向的偏差，确定轨道应向左或向右偏移，然后伸长一侧的斜撑拉杆2的同时收缩另一侧的斜撑拉杆2实现一体式钢轨支撑架整体向一侧移动达到两根槽型钢轨10平行向一侧偏移的目的，达到设计要求后该步骤结束；（十）、调整轨道的高低：调整轨道的高低是通过竖向调节螺杆1实现的，实施过程是在槽型钢轨10的方向固定后，利用已埋设好的基标控制点测量轨道高低的偏差，确定轨道应向上或向下调整，然后根据测量的数据调整竖向调节螺杆1，转动竖向调节螺杆1可以使竖向调连接杆8上下移动，竖向连接杆8的上下移动可以带动轨底连接板6及横向连接杆4整体上下移动实现轨道高低的调整，达到设计要求后该步骤结束；（十一）、调整轨道的水平：调整轨道的水平是通过调高螺栓5实现的，实施过程是在槽型钢轨10的轨距、方向、高低等数据准确后，使用水平尺测量轨道的轨底坡，如果槽型轨道10的轨底坡达不到设计要求，即槽型钢轨10的轨底向一侧倾斜时，转动调高螺栓5实现横向连接杆4的上下移动，使槽型钢轨10的轨底一侧升高或降低达到钢轨水平的目的，当钢轨的水平到达设计要求后，该步骤结束；（十二）外侧钢模板片的固定与安装：在槽型钢轨10的各项检测数据达到设计要求后进行外侧钢模板片9的安装，安装设计的整体式道床的尺寸将外侧钢模板片9固定在准确的位置，全部实施过程结束。