[发明专利]步定电机调节式拉伸机构无效

专利信息
申请号: 201310169561.X 申请日: 2013-05-09
公开(公告)号: CN103291404A 公开(公告)日: 2013-09-11
发明(设计)人: 李韬;田中旭 申请(专利权)人: 上海交通大学
主分类号: F01L13/00 分类号: F01L13/00
代理公司: 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 代理人: 郭国中
地址: 200240 *** 国省代码: 上海;31
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摘要: 一种机械设计技术领域的步定电机调节式拉伸机构,包括:进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块、步定电机和推杆,移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的上下两壁面,移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触,进气门上段穿过容积腔的上壁面并伸入贯穿管内,进气门上段的下端面与移动块的上端面密封接触。当推杆向右移动时,移动体向右移动,进排气气门升程变大;当推杆向左移动时,移动体向左移动,进排气气门升程变小。本发明设计合理,结构简单,适用于发动机气门升程可变系统。
搜索关键词: 电机 调节 拉伸 机构
【主权项】:
一种步定电机调节式拉伸机构,包括气缸(1)、活塞(2)、气缸盖(3)、进气道(4)、排气道(5)、进气门下段(6)、排气门下段(7)、压气机进气管(8)、压气机(9)、发动机进气管(10)、发动机排气管(11)、涡轮(12)和涡轮出气管(13),活塞(2)安装在气缸(1)所围成的空间内并与气缸(1)的内壁面密封接触,进气道(4)的出气口、排气道(5)的进气口均与气缸盖(3)相连通,压气机(9)的进出气口分别与压气机机进气管(8)的出气口、发动机进气管(10)的进气口相连接,发动机进气管(10)的出气口与进气道(4)的进气口相连接,涡轮(12)的进出气口分别与发动机排气管(11)的出气口、涡轮出气管(13)的进气口相连接,发动机排气管(11)的进气口与排气道(5)的出气口相连接,进气门下段(6)的下端面、排气门下段(7)的下端面均在燃烧室内,其特征在于,还包括进气门上段(14)、排气门上段(15)、容积腔(16)、移动体(17)、第一贯穿管(18)、第一移动块(19)、第二贯穿管(20)、第二移动块(21)、步定电机(22)和推杆(23),移动体(17)安装在容积腔(16)内并与容积腔(16)的内壁面密封接触,第一贯穿管(18)、第二贯穿管(20)均贯穿移动体(17)的上下两壁面,第一移动块(19)安装在第一贯穿管(18)内并与第一贯穿管(18)的内壁面密封接触,第二移动块(21)安装在第二贯穿管(20)内并与第二贯穿管(20)的内壁面密封接触,第一移动块(19)的下端面、第二移动块(21)的下端面均为平面,第一移动块(19)的上端面、第二移动块(21)的上端面均为斜面,进气门上段(14)穿过容积腔(16)的上壁面并伸入第一贯穿管(18)内,进气门上段(14)的下端面与第一移动块(19)的上端面密封接触,进气门下段(6)穿过容积腔(16)的下壁面并伸入第一贯穿管(18)内,进气门下段(6)的上端面与第一移动块(19)的下端面密封接触,排气门上段(15)穿过容积腔(16)的上壁面并伸入第二贯穿管(20)内,排气门上段(15)的下端面与第二移动块(20)的上端面密封接触,排气门下段(7)穿过容积腔(16)的下壁面并伸入第二贯穿管(20)内,排气门下段(7)的上端面与第二移动块(21)的下端面密封接触,容积腔(16)的横截面为长方形,第一贯穿管(16)、第二贯穿管(20)均为等截面圆管,推杆(23)的一端穿过容积腔(16)的左壁面后与移动体(17)的左壁面固定相连,推杆(23)的另一端与步定电机(22)相啮合。
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