[发明专利]一种电动汽车增程器及控制方法有效
| 申请号： | 201310163186.8 | 申请日： | 2013-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN103204069A | 公开（公告）日： | 2013-07-17 |
| 发明（设计）人： | 王耀南;申永鹏;孟步敏;邓凯峰;贺俊杰;周翔;刘东奇;袁洁;卢月红 | 申请（专利权）人： | 湖南大学 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02;B60L15/00 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 马强 |
| 地址： | 410082 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车增程器及控制方法，由发动机、发动机ECU、电子节气门控制器、直流起动机、发动机转速传感器、交流永磁同步电机、三相全控整流器、滤波电容、电压采样电阻、电流传感器、续流二极管和三相全控整流调压移相触发器组成。发动机由起动机启动后拖动交流永磁同步电机发电输出三相交流电压到晶闸管三相全控整流器，整流器输出的直流脉动电压经两个串联滤波电容滤波后，三相全控整流调压移相触发器采集增程器输出电压和电流得到输出功率，并根据功率调整导通角实现的功率闭环控制。电子节气门控制器采集发动机转速，调整节气门开度，实现发动机转速的闭环控制。本发明公开的电动汽车增程器及控制方法具有成本低、控制精度高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 增程器 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车增程器，其结构包括发动机、发动机ECU、电子节气门控制器、直流起动机、发动机转速传感器、交流永磁同步电机、三相全控整流器、滤波电容、电压采样电阻、电流传感器、续流二极管和三相全控整流调压移相触发器，其特征在于：直流起动机经由接触器与12V蓄电池连接；发动机和直流起动机、发动机EAC、电子节气门控制器、发动机转速传感器、交流永磁同步电机相连接，电子节气门控制器连接着发动机转速传感器；交流永磁同步电机和三相全控整流器的交流侧相连；三相全控整流器由六只晶闸管构成，其直流侧两端与滤波电容、电压采样电阻，续流二极管并联；滤波电容由两只以上的电解电容构成；电压采样电阻由两只以上电阻构成；三相全控整流调压移相触发器和电压采样电阻相连，并通过电流传感器和滤波电容相连。
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