[发明专利]一种串联混合动力车高压系统上下电控制电路及控制方法

摘要

本发明提供一种串联混合动力车高压系统上下电控制电路及控制方法，包括通过并联的主接触器S2和预充电接触器S3而并联在高压电池模块两端的驱动模块、并联在驱动模块两端的发电模块，驱动模块包括驱动控制器，发电模块包括发电控制器，发电模块并联在高压电池模块两端，并且在其正极之间连接有开关元件S1。本发明通过将发电模块在下电延时内发出的电充电给高压电池模块，解决了由于没有消耗性负载而导致的驱动模块和发电模块本身连接在高压母线正负极间的电容过充问题，从而保障了串联式混合动力车高压系统上下电过程的安全性。

主权项

一种串联混合动力车高压系统上下电控制电路的控制方法，所述控制电路包括通过并联的主接触器（S2）和预充电接触器（S3）而并联在高压电池模块（1）两端的驱动模块（2）、并联在驱动模块（2）两端的发电模块（3），驱动模块（2）包括驱动控制器，发电模块（3）包括发电控制器，发电模块（3）并联在高压电池模块（1）两端，并且在其正极之间连接有开关元件（S1），其特征在于，包括以下步骤：（1）当驱动模块（2）收到整车上电指令时，驱动控制器控制预充电接触器（S3）闭合，开始预充电；（2）预充电完成后，驱动控制器控制主接触器（S2）闭合，同时控制预充电接触器（S3）断开；（3）发电控制器检测到主接触器（S2）上电完成后，控制开关元件（S1）闭合，完成整车高压系统上电过程；（4）当驱动模块（2）收到整车下电指令或者整车低压供电被切断时，驱动控制器进入下电状态，受其控制的主接触器（S2）立即断开；（5）发电模块（3）发出的电通过它与高压电池模块（1）和开关元件（S1）构成的回路充电给高压电池模块（1）；（6）当发电控制器检测到发电模块（3）完全停止发电时，控制开关元件（S1）断开，并开启自杀式下电，完成整车高压系统下电过程。