[发明专利]用于机动车辆的三轴混合动力变速器以及控制方法

摘要

本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力变速器，该机动车辆装配有一台热机以及一个电动机器(7)，该变速器包括两个同心的主轴(1，6)，这两个主轴对应地连接到该热机和电动机器上并且各自支撑了在一个第一副轴(10)上的至少一个中间传动装置(4，8，9)，该第一副轴经由一个差速器(16)与该车辆的车轮相连，并且一个第二副轴(19)将一个主轴的运动传输到该差速器(16)上，其特征在于，所述变速器在这两个主轴(1，6)之间具有一个第一耦合装置(C1)，该第一耦合装置能够占据至少三个位置，在这些位置中：-该热机是与将该电动机器(7)连接到这些车轮上的传动系解除耦合的、或者是通过该第二副轴而与该传动系相耦合的(位置1)；-与该热机(1)相连的主轴是耦合到该第一副轴(10)上的以便有或没有该电动机器的支持地驱动这些车轮(位置2)；以及-与该热机(1)相连的主轴是耦合到与该电动机器(6)相连的主轴上的，从而使它们在这些车轮的方向上的对应转矩相加(位置3)。

主权项

一种用于机动车辆的混合动力变速器，该机动车辆装备有一台热机以及一台电动机器(7)，该变速器包括两个同轴的主轴(1，6)，这两个主轴被对应地连接到该热机和该电动机器上，每个主轴都支撑了在一个第一副轴(10)上的至少一个中间传动装置(4，8，9)，该第一副轴经由一个差速器(16)与该车辆的车轮相连接，并且一个第二副轴(19)将一个主轴的运动传输到该差速器(16)上，其特征在于，该变速器在这两个主轴(1，6)之间展现出一个第一耦合装置(C1)，该第一耦合装置能够占据至少三个位置，在这些位置中：‑该热机是与将该电动机器(7)连接到这些车轮上的该运动链解除耦合的，或者是通过该第二副轴而与该运动链相耦合的(位置1)，‑与该热机(1)相连的该主轴是与该第一副轴(10)相耦合的以便在或者不在该电动机器的帮助下驱动这些车轮(位置2)，以及‑与该热机(1)相连的该主轴是耦合到与该电动机器(6)相连的该主轴上的，其方式为使它们在这些车轮的方向上的相应转矩累加在一起(位置3)。