[发明专利]手动变速器

摘要

本装置的手动变速器具备：输入轴(Ai)，经由离合器(C／T)从内燃机(E／G)输入动力；输出轴(Ao)，从电动机(M／G)输入动力。该变速器具有在(Ai)-(Ao)之间不确立动力传递系统(不同于空挡位置)的EV行驶用的多个变速挡(EV、EV-R)、和在(Ai)-(Ao)之间确立动力传递系统的(HV)行驶用多个变速挡(2速-5速)。在H型的换挡模式上，前进用的一个EV行驶用变速挡的换挡完成位置、和后退用的一个(EV)行驶用变速挡的换挡完成位置，分别配置在共同的换挡线路的两端部。以这种方式，提供一种具备“HV行驶用变速挡”和“EV行驶用变速挡”并能够小型化的HV-MT车用手动变速器。

主权项

一种手动变速器，所述手动变速器(M／T)适用于将内燃机(E／G)和电动机(M／G)作为动力源而具备的车辆，所述手动变速器(M／T)不具备变矩器，其中，所述手动变速器(M／T)具备：输入轴(Ai)，接受来自所述内燃机的动力，输出轴(Ao)，接受来自所述电动机的动力且向所述车辆的驱动轮输出动力，变速器变速机构(M)，通过使由驾驶员操作的换挡操作构件(SL)在换挡模式上移动至与多个混合动力行驶用变速挡(2速‑5速)相对应的各混合动力行驶换挡完成位置，在所述输入轴和所述输出轴之间确立如下动力传递系统，即，所述输入轴的旋转速度与所述输出轴的旋转速度的比值即变速器减速比设定为与对应的混合动力行驶用变速挡相对应的各值，其中所述多个混合动力行驶用变速挡用于使车辆以能够利用所述内燃机及所述电动机两者的驱动力的状态行驶；通过使所述换挡操作构件在所述换挡模式上移动至与多个电动机行驶用变速挡(EV、EV‑R)相对应的各电动机行驶换挡完成位置，在所述输入轴和所述输出轴之间不确立动力传递系统，其中所述多个电动机行驶用变速挡用于使车辆在所述内燃机和所述电动机的驱动力中仅利用所述电动机的驱动力来行驶；所述变速器变速机构，包括前进用的一个或多个电动机行驶用变速挡、和后退用的一个或多个电动机行驶用变速挡作为所述多个电动机行驶用变速挡。