[发明专利]双离合式变速器的控制方法、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆

摘要

本发明提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（12），在第一输入轴（11）及第二输入轴（12）与输出轴（3）之间，每隔一级分别配置奇数级（G1、G3、G5）和偶数级（G2、G4、G6）的齿轮级，在起动车辆时使起动级（DG2）半结合至第二输入轴（12）期间，算出第二离合器（C2）的吸收能量（Eabs），在吸收能量（Eabs）超出作为预定的阈值的设定值（Elim）的情况下，使第一离合器（C1）半结合（半离合）至同步卡合了辅助级（SG3）的第一输入轴（11），该辅助级（SG3）具有比起动级（DG2）高一级以上的齿轮比。

主权项

一种双离合式变速器的控制方法，该双离合式变速器至少具备与第一离合器结合的第一输入轴和与第二离合器结合的第二输入轴，在所述第一输入轴及所述第二输入轴与输出轴之间，每隔一级分别配置奇数级和偶数级的齿轮级，当开始从动力源向所述输出轴的动力传递时，使作为起动用的齿轮级的起动级同步卡合于所述第二输入轴，并且使所述第二离合器结合至所述第二输入轴而开始动力的传递，该双离合式变速器的控制方法的特征在于，在开始从所述动力源向所述输出轴的动力传递、且使所述第二离合器半结合至同步卡合了所述起动级的所述第二输入轴的期间，算出所述第二离合器的吸收能量，在所述吸收能量超出预定的阈值的情况下，将所述第一离合器半结合至同步卡合了辅助级的所述第一输入轴，该辅助级具有比所述起动级低一级以上或者比所述起动级高一级以上的齿轮比。