[发明专利]用于车辆的驱动系统有效
| 申请号： | 201280026351.9 | 申请日： | 2012-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN103582767B | 公开（公告）日： | 2016-11-09 |
| 发明（设计）人： | M·特格尔;M·科普;T·鲍尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/14 | 分类号： | F16F15/14 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;马飞 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆的驱动系统，包括具有可绕旋转轴线(A)转动的驱动机构(36)的驱动设备(32)以及具有偏转质量载体(12)和通过偏转质量联接组件(18)相对于该偏转质量载体可从基础相对位置偏转地装载于偏转质量载体(12)上的偏转质量组件(14)的至少一个离心力‑质量‑摆动单元(10)，还包括具有两个串联起作用的扭转减振器(60、62)的扭转减振组件(58)，其中所述扭转减振组件(60、62)中的第一扭转减振器(60)的次级侧(66)和所述扭转减振组件(60、62)中的第二扭转减振器(62)的初级侧(66)构成扭转减振组件中间质量(70)的至少一部分，并且离心力‑质量‑摆动单元(10)被联接至扭转减振组件中间质量(70)，其中该离心力‑质量‑摆动单元(10)被调准至消振阶次，该消振阶次以预定偏差低于要通过离心力‑质量‑摆动单元(10)减振的激振阶次。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的驱动系统，包括：驱动设备(32)，所述驱动设备具有能绕旋转轴线(A)转动的驱动机构(36)；以及至少一个离心力‑质量‑摆动单元(10)，所述离心力‑质量‑摆动单元具有偏转质量载体(12)和偏转质量组件(14)，所述偏转质量组件能够通过偏转质量联接组件(18)相对于该偏转质量载体能从基础相对位置偏转地装载在该偏转质量载体(12)上，其中当该偏转质量组件(14)从基础相对位置偏转时，该偏转质量组件(14)的关于其旋转轴线(A)的径向距离改变，所述驱动系统还包括具有相互串联起作用的两个扭转减振器(60、62)的扭转减振组件(58)，其中所述扭转减振器(60、62)中的第一扭转减振器(60)的次级侧(66)和所述扭转减振器(60、62)中的第二扭转减振器(62)的初级侧(68)构成扭转减振组件中间质量(70)的至少一部分，并且该离心力‑质量‑摆动单元(10)被联接至该扭转减振组件中间质量(70)，其中该离心力‑质量‑摆动单元(10)被调准至消振阶次，该消振阶次以预定偏差低于要通过该离心力‑质量‑摆动单元(10)减振的激振阶次，该偏差在0.001至0.1的范围内。
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