[实用新型]一种增程式电动汽车非能耗型电感性负载限流驱动器

摘要

本实用新型提供一种增程式电动汽车非能耗型电感性负载限流驱动器，包括集成芯片U1、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、场效应管Q4、二极管D1、稳压二极管D2、二极管D3、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9和电阻R10；所述的集成芯片U1为型号为MC1455BP1的555定时器；所述的三极管Q1和三极管Q3为NPN型三极管；三极管Q2为PNP型三极管；稳压二极管D2为12V稳压二极管。本实用新型有效解决了电感性负载电流过大而造成的驱动电路元器件或负载器件容易损坏的难题，不会造成电力能源的浪费，也不会改变电感性负载的特性。

主权项

一种增程式电动汽车非能耗型电感性负载限流驱动器，其特征在于：包括集成芯片U1、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、场效应管Q4、二极管D1、稳压二极管D2、二极管D3、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9和电阻R10；所述的集成芯片U1设有1号至8号共8个接线脚；所述的二极管D1的负极为控制信号输入端（ON）；二极管D1的正极、电阻R1的一端和电阻R2的一端共线；电阻R2的另一端、电阻R3的一端和三极管Q1的正极共线；电阻R3的另一端、电阻R10的一端和场效应管Q4的源极共线；电阻R10的另一端、三极管Q1的射极、集成芯片U1的1号接线脚、电容C1的一端以及电容C2的一端共同接地；三极管Q1的集电极串联电阻R4后与三极管Q2的基极电连接；电容C1的另一端、电阻R5的一端、电阻R7的一端、三极管Q2的集电极、集成芯片U1的6号接线脚以及2号接线脚共线；二极管Q2的射极与电阻R6的一端电连接；电容C2的另一端与集成芯片U1的5号接线脚电连接；电阻R5的另一端与集成芯片U1的7号接线脚电连接；电阻R1的另一端、电阻R6的另一端、电阻R7的另一端、三极管Q3的射极、集成芯片U1的8号接线脚以及2号接线脚共线；三极管Q3的基极与稳压二极管D2的正极电连接；三极管Q3的集电极与电阻R9的一端电连接；电阻R9的另一端、稳压二极管D2的负极和二极管D3的负极具有公共接点，该公共接点使用时与电源Vdd电连接；二极管D3的正极与场效应管Q4的漏极具有公共接点；场效应管Q4的栅极串联电阻R8后与集成芯片U1的3号接线脚电连接。