[实用新型]地铁车辆焊接部件挠度设置工装有效
| 申请号： | 201220625642.7 | 申请日： | 2012-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN202934302U | 公开（公告）日： | 2013-05-15 |
| 发明（设计）人： | 熊文亮;左涵彧;刘凯;周成侯;赵学武 | 申请（专利权）人： | 南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 杨晓玲 |
| 地址： | 210031 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，包括基础框架、斜楔基座和工件托座，所述基础框架上间隔设置若干直线导轨，在直线导轨上设有第一滑块，所述斜楔基座固定在第一滑块的上端，通过第一滑块可带动斜楔基座水平运动；所述斜楔基座的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块，所述工件托座固定在第二滑块的上端，通过第二滑块可带动工件托座上下运动。本实用新型结构简单，使用方便，起挠准确；斜楔基座和工件托座的数量可根据焊接工件的长度及数量进行调整，可以同时应用于不同车型的挠度要求，避免了资源与时间的浪费，提高了生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 车辆 焊接 部件 挠度 设置 工装 | ||
【主权项】：
一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，其特征在于：包括基础框架（1）、斜楔基座（2）和工件托座（3），所述基础框架（1）上间隔设置若干直线导轨（4），在直线导轨（4）上设有第一滑块（5），所述斜楔基座（2）固定在第一滑块（5）的上端，通过第一滑块（5）可带动斜楔基座（2）水平运动；所述斜楔基座（2）的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨（4）的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块（6），所述工件托座（3）固定在第二滑块（6）的上端，通过第二滑块（6）可带动工件托座（3）上下运动。
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