[实用新型]一种汽车节温器总成壳体有效
| 申请号： | 201220466168.8 | 申请日： | 2012-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN202811040U | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 陆琦 | 申请（专利权）人： | 宁波日虹压铸制品有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315805 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车节温器总成壳体，旨在解决现有的汽车节温器在冷却液进入节温器内部通道后，会产生较大的涡流，降低了冷却液的流速，从而降低了汽车发动机冷却系统的冷却性能的不足。该实用新型包括总成本体，总成本体上端面设有出液孔，总成本体侧面设有凸台和旁通管，凸台外端面设有进液孔，进液孔靠近外端位置的内壁呈外端孔径大的圆台形，进液孔外端开口位置呈台阶结构，总成本体出液孔内固定连接有连接管，连接管一端和进液孔的端部连接并连通，连接管另一端封闭并与总成本体的内壁连接固定，连接管包括连接在一起呈台阶管结构的细管和粗管，细管和粗管的连接位置设有凹槽，粗管外壁上端靠近和进液孔连接位置设有开口。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 节温器 总成 壳体 | ||
【主权项】：
一种汽车节温器总成壳体，包括总成本体（1），其特征是，总成本体上端面设有出液孔（2），总成本体侧面设有向外凸出的凸台（13）和若干根旁通管（3），凸台外端面设有进液孔（4），进液孔靠近外端位置的内壁呈外端孔径大的圆台形，进液孔外端开口位置呈台阶结构，总成本体的出液孔内固定连接有连接管（5），连接管的一端和进液孔的端部连接并连通，连接管的另一端封闭并与总成本体的内壁连接固定，连接管包括连接在一起呈台阶管结构的细管（6）和粗管（7），细管和粗管的连接位置设有凹槽（8），粗管外壁上端靠近和进液孔连接位置设有开口（9）。
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